電動(dòng)自行車(chē)充電“不再貴”，確保居民“愿意用、用得起”。首都城市環(huán)境建設管理委員會(huì )辦公室近日印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強本市電動(dòng)自行車(chē)全鏈條管控的實(shí)施方案》，2022年底前，力爭全市居住區充電設施建設基本覆蓋；2023年底前，基本杜絕電動(dòng)自行車(chē)及蓄電池上樓入戶(hù)充電安全隱患，電動(dòng)自行車(chē)火災事故及亡人數量明顯下降。
針對“充電貴”這一備受市民關(guān)注的問(wèn)題，實(shí)施方案明確提出，居住區內充電設施收費將采取“電費+服務(wù)費”模式分別計價(jià)、收取，其中“電費”按居民生活用電價(jià)格收取，“服務(wù)費”將明碼標價(jià)。
圖片石景山燕保·京原家園小區的8棟居民樓24部電梯試運行電動(dòng)車(chē)阻梯系統。只要電動(dòng)車(chē)進(jìn)電梯，電梯停止運行。資料圖
電動(dòng)自行車(chē)樓道停放充電且拒不改正，將與個(gè)人征信掛鉤
為了杜絕電動(dòng)自行車(chē)“上樓入戶(hù)”的危險行為，北京再出新辦法。今后，把電動(dòng)自行車(chē)推進(jìn)樓道充電，可能將會(huì )對車(chē)主的個(gè)人征信有影響。
本市將進(jìn)一步加大對電動(dòng)自行車(chē)違法違規充電行為的查處力度，開(kāi)展聯(lián)合執法，依法查處在建筑公共門(mén)廳、疏散走道、樓梯間、安全出口等部位，以及其他公共區域停放電動(dòng)自行車(chē)及充電行為。除了勸阻、制止和報告之外，拒不改正、情節嚴重的，還將逐步納入征信體系。
小區沒(méi)地兒充電怎么辦？小區周邊將試點(diǎn)建公用充電設施
在家或在樓道充電被禁止，但是小區又缺少正規的充電設施，“充電難”成了不少電動(dòng)自行車(chē)車(chē)主最頭疼的事。
為了讓充電不再成為困擾市民的難題，實(shí)施方案提出，本市將分類(lèi)別、分場(chǎng)所實(shí)現充電設施建設全覆蓋。
其中，對于新建、改建、擴建居住區項目，電動(dòng)自行車(chē)停放場(chǎng)所和充電設施將納入公共服務(wù)設施配套建設指標，明確充電設施配建比例。
對于現有居住區，鼓勵各區和各地區因地制宜，按照“充(換)電柜為主、充電樁為輔”的原則，大力推進(jìn)居住區充電設施建設全覆蓋，按照市民群眾實(shí)際充電需求配建充電接口，鼓勵推廣更具安全性的換電柜。
而對無(wú)固定停放場(chǎng)所、無(wú)電源條件、場(chǎng)地資源緊張的居住小區或平房院落，鼓勵結合路側停車(chē)及電源條件，研究在小區周邊有條件的公共場(chǎng)所、邊角地、橋下空間及支路、次干路，按照“充(換)電柜為主、充電樁為輔”的原則試點(diǎn)建設公用充電設施。
同時(shí)，將補建電動(dòng)自行車(chē)停放場(chǎng)所及充電設施納入老舊小區綜合整治工作完善類(lèi)改造內容，按照“能建盡建”原則，制定改造方案，確保在規定期限內完成。
充電收費確保居民“愿意用、用得起”“電費+服務(wù)費”分別計價(jià)收取
有的小區明明建了統一的電動(dòng)自行車(chē)充電設施，車(chē)主卻反映，小區內安裝的充電設施收費太貴。針對這一問(wèn)題，實(shí)施方案專(zhuān)門(mén)提出了“規范充電收費”的要求。
其中，在居住區內設置的充電設施，充電收費采取“電費+服務(wù)費”模式，兩者應分別計價(jià)、收取，不可打包混合收取。充電電費執行政府規定的電價(jià)政策，按照居民生活用電價(jià)格收??；各小區在確定充電設施建設主體時(shí)，即應明確規范充電服務(wù)費收取標準，執行明碼標價(jià)，確保居民愿意用、用得起。
電動(dòng)自行車(chē)及電池將與車(chē)主“身份綁定”
電動(dòng)自行車(chē)以及電池，有望與車(chē)主“身份綁定”，實(shí)現“一車(chē)一池一碼”身份認證。
本市將鼓勵智能傳感器、二維碼、電子芯片在電動(dòng)自行車(chē)及蓄電池上的推廣應用，通過(guò)“一車(chē)一池一碼”身份認證方式，將車(chē)主與車(chē)輛、電池信息綁定，保持生產(chǎn)、銷(xiāo)售、登記等前端環(huán)節與騎行、充停、維修、回收等后端環(huán)節信息一致，助力實(shí)現全鏈條全生命周期來(lái)源可溯、去向可查、質(zhì)量可控的閉環(huán)管理。
銷(xiāo)售門(mén)店將為顧客購買(mǎi)財產(chǎn)損失、防盜等保險
電動(dòng)自行車(chē)也有要“保險”了。
實(shí)施方案提出，本市將推動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售門(mén)店為電動(dòng)自行車(chē)用戶(hù)購買(mǎi)財產(chǎn)損失保險、人身險以及防盜險。推動(dòng)充電設施生產(chǎn)(制造)廠(chǎng)商為其生產(chǎn)的產(chǎn)品購買(mǎi)產(chǎn)品責任保險。
此外，鼓勵充電設施建設運營(yíng)企業(yè)按照“誰(shuí)擁有、誰(shuí)投?！钡脑瓌t，為自身經(jīng)營(yíng)的充電設施購買(mǎi)充電安全責任保險、火災保險及公眾責任險。
本市還將指導推進(jìn)每個(gè)社區(村)建設不少于1支能夠承擔日常消防安全巡查、初期火災撲救的自防自救力量，并研究制定電動(dòng)自行車(chē)消防安全使用指南。
非法拆改電動(dòng)自行車(chē)及電池，單位個(gè)人都將嚴懲
本市將開(kāi)展專(zhuān)項整治行動(dòng)，嚴厲打擊非法改裝電動(dòng)自行車(chē)及蓄電池等違法違規行為，嚴禁私自改裝原廠(chǎng)配件、外設蓄電池托架、拆除限速器等關(guān)鍵性組件、更換大功率蓄電池、將回收車(chē)輛配件和蓄電池以舊充新再次出售等行為。
按照此次公布的實(shí)施方案，無(wú)論是有非法拆改行為的單位還是個(gè)人，都將受到嚴懲。
機關(guān)事業(yè)單位和國企將集中清理單位內部停放的違規車(chē)輛
對全市臨牌、無(wú)牌、超標電動(dòng)自行車(chē)，以及2018年11月1日前購買(mǎi)的不在產(chǎn)品目錄內或申請登記材料不齊全的電動(dòng)自行車(chē)，將持續推進(jìn)回收處置，嚴查其上路行駛并加快淘汰。
加快清理違規車(chē)輛，相關(guān)單位也將“盡責”。實(shí)施方案提出，本市各級黨政機關(guān)、事業(yè)單位和國有企業(yè)等要履行本單位電動(dòng)自行車(chē)停放、充電管理責任，組織開(kāi)展單位內部停放的違規電動(dòng)自行車(chē)的集中清理。
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