2020年12月，由《中國物業(yè)管理》雜志社牽頭，聯(lián)合邦道科技有限公司、碧桂園服務(wù)控股有限公司、長(cháng)城物業(yè)集團股份有限公司等15家單位，共同申報中國物業(yè)管理協(xié)會(huì )《全域智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)研究》課題。
自申報課題以來(lái)，課題組在全國共走訪(fǎng)了11家企業(yè)的110余個(gè)停車(chē)項目，在調研的基礎上，先后組織9次課題組研討會(huì )，希望通過(guò)數據收集和分析，為行業(yè)的“智慧停車(chē)運營(yíng)管理”提供可供借鑒的樣本案例和經(jīng)驗做法。
2020年，住房和城鄉建設部等6部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)物業(yè)服務(wù)企業(yè)加快發(fā)展線(xiàn)上線(xiàn)下生活服務(wù)的意見(jiàn)》，提出“構建智慧物業(yè)管理服務(wù)平臺”“全域全量采集數據”“推進(jìn)物業(yè)管理智能化”“融合線(xiàn)上線(xiàn)下服務(wù)”“推進(jìn)共建共治共享”“加強領(lǐng)導統籌推進(jìn)”等工作意見(jiàn)。作為“線(xiàn)上線(xiàn)下生活服務(wù)”重要組成部分和服務(wù)支撐的“智慧停車(chē)運營(yíng)管理”，也明確了未來(lái)改革發(fā)展的方向。
近年來(lái)，隨著(zhù)我國經(jīng)濟持續快速的發(fā)展，機動(dòng)車(chē)保有量快速增長(cháng)。據國家統計局《中華人民共和國2019年國民經(jīng)濟與社會(huì )發(fā)展統計公報》公布數據顯示，截至2019年末，全國汽車(chē)保有量達到了2.62億輛，比上一年增加0.21億輛;到2020年全國汽車(chē)保有量已達2.8億輛。隨著(zhù)汽車(chē)保有量的不斷增長(cháng)，停車(chē)行業(yè)呈現繁榮景象，停車(chē)位數量保持著(zhù)高速增長(cháng)。2015年我國停車(chē)位數量為6935萬(wàn)個(gè)，而到2019年末，我國停車(chē)位數量就達到10710萬(wàn)個(gè)，2015-2019年停車(chē)位數量增長(cháng)了3775萬(wàn)個(gè)，年平均增長(cháng)率達到13.6%。
根據國家發(fā)改委公布的數據顯示，目前我國大城市中，私人汽車(chē)與停車(chē)位的比例約為1：0.8，中小城市約為1：0.5，而發(fā)達國家這一比例約為1：1.3，我國城市停車(chē)位比例嚴重偏低，保守估計停車(chē)位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)。在2020年，按照國家通行標準，粗略估計我國停車(chē)泊位短缺在50%以上。
與此同時(shí)，由于管理落后和信息不對稱(chēng)以及受制于傳統運營(yíng)模式的小規模和非經(jīng)濟，停車(chē)場(chǎng)產(chǎn)生了大量閑置車(chē)位，同時(shí)整體運營(yíng)效率偏低。據行業(yè)數據統計，全國僅9%的城市車(chē)位使用率在50%以上，利用率最高的深圳也僅為55%。資源錯配問(wèn)題導致了城市車(chē)位使用率低下，進(jìn)一步加深了城市“停車(chē)難”的困境。
2009年-2018年，我國智慧停車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模不斷擴張，年均復合增速達到了23.35，盡管取得了較快發(fā)展，但目前我國停車(chē)場(chǎng)智能設備配備率還處于低水平。以2018年為例，2018年整個(gè)停車(chē)行業(yè)收費規模為5000億元，但智慧停車(chē)的市場(chǎng)規模僅102億元。根據我國智慧停車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模變化趨勢，初步估計2021年我國智慧停車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模在180億元左右，智慧停車(chē)后端產(chǎn)業(yè)生態(tài)規模則在5000億元左右。
01
停車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢
產(chǎn)業(yè)規模迎來(lái)持續增長(cháng)
消費升級帶來(lái)的生活方式轉變中，重要的一項就是出行。我國民用汽車(chē)保有量，尤其是私人汽車(chē)擁有量不斷攀升，隨之產(chǎn)生了大量的停車(chē)需求，停車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展機遇。停車(chē)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，正逐步讓停車(chē)資產(chǎn)恢復其應有的價(jià)值，同時(shí)也將帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游企業(yè)的發(fā)展，停車(chē)產(chǎn)業(yè)規模將迎來(lái)持續增長(cháng)。
停車(chē)產(chǎn)業(yè)智慧化
“互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)”打開(kāi)了停車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展的新思路，促進(jìn)停車(chē)產(chǎn)業(yè)的智慧化、信息化對于實(shí)現存量停車(chē)設施的高效共享和提高停車(chē)產(chǎn)業(yè)的運行效率，具有至關(guān)重要的作用，對推進(jìn)智慧交通的國家戰略具有深遠意義?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+停車(chē)”將成為停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向。車(chē)場(chǎng)管理逐步走向智能化，無(wú)人值守停車(chē)服務(wù)逐漸普及;停車(chē)大數據將得到充分挖掘和應用，停車(chē)場(chǎng)將實(shí)現聯(lián)網(wǎng)共享數據;數據資產(chǎn)成為行業(yè)發(fā)展的主流，以用戶(hù)為中心，將重塑停車(chē)行業(yè)價(jià)值鏈。
停車(chē)場(chǎng)運營(yíng)專(zhuān)業(yè)化
隨著(zhù)停車(chē)價(jià)格的逐漸放開(kāi)和停車(chē)產(chǎn)業(yè)化，將會(huì )有越來(lái)越多的停車(chē)場(chǎng)由粗放式的經(jīng)營(yíng)模式轉變?yōu)榫毣?、?zhuān)業(yè)化的數字運營(yíng)模式;通過(guò)全域智慧停車(chē)平臺建設、線(xiàn)下增量停車(chē)場(chǎng)新建和存量停車(chē)場(chǎng)改造，建立車(chē)場(chǎng)建設標準，樹(shù)立車(chē)場(chǎng)運營(yíng)標準，從而進(jìn)行規?；卣?。
停車(chē)設施建設審批流程高效化
審批流程的明確、簡(jiǎn)化以及公開(kāi)透明是加快停車(chē)設施建設的重要環(huán)節。國內各城市紛紛出臺相關(guān)措施，簡(jiǎn)化停車(chē)設施建設審批流程，鼓勵各職能部門(mén)建立統一協(xié)調的工作機制，將停車(chē)設施建設審批納入各部門(mén)綠色通道，促進(jìn)停車(chē)設施建設審批流程高效化。
02
全域智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)研究目的
全域智慧停車(chē)研究的出發(fā)點(diǎn)是為業(yè)主、物業(yè)服務(wù)企業(yè)以及社會(huì )交通，提供便捷服務(wù)。在業(yè)主端，讓有車(chē)業(yè)主更方便地找到車(chē)位，通過(guò)手機APP、微信、支付寶，獲取指定地點(diǎn)的停車(chē)場(chǎng)、車(chē)位空余信息、收費標準、是否可預訂、是否有充電、共享等服務(wù)，并實(shí)現預先支付、線(xiàn)上結賬功能。
在物業(yè)服務(wù)企業(yè)端，解決物業(yè)服務(wù)企業(yè)在管理中日益增長(cháng)的成本問(wèn)題。為物業(yè)服務(wù)企業(yè)提供科學(xué)運營(yíng)的管理工具及數據分析，提升物業(yè)管理行業(yè)從業(yè)者的工作效率，降低企業(yè)人力成本支出，從而提高企業(yè)盈利能力;從技術(shù)上杜絕項目跑冒滴漏現象，實(shí)現增值運營(yíng)。
在社會(huì )交通端，停車(chē)管理實(shí)現由信息化建設到數字化運營(yíng)的轉型，緩解因停車(chē)難導致的交通堵塞問(wèn)題。
03
全域智慧停車(chē)生態(tài)研究的成果
技術(shù)成熟可廣泛推廣
隨著(zhù)軟硬件技術(shù)的發(fā)展、企業(yè)內部技術(shù)/產(chǎn)品/解決方案不斷迭代、行業(yè)優(yōu)勝劣汰，停車(chē)行業(yè)的技術(shù)包括停車(chē)普查與數據挖掘、停車(chē)規劃、路內外停車(chē)設備車(chē)牌識別、通信技術(shù)、室內導航、反向尋車(chē)、清分結算、電子支付、云平臺、大數據以及充電樁等技術(shù)日漸成熟和科學(xué)化，功能越來(lái)越穩定，且細分領(lǐng)域技術(shù)路徑足夠多元化;選擇足夠豐富，可以滿(mǎn)足不同應用場(chǎng)景的要求。智慧停車(chē)管理系統的四大關(guān)鍵技術(shù)：車(chē)牌識別技術(shù)、RFID技術(shù)、大數據與云計算、物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)支付，已經(jīng)非常成熟，可廣泛推廣使用。
車(chē)牌識別技術(shù)
車(chē)牌識別是利用采集車(chē)輛的動(dòng)態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進(jìn)行車(chē)牌號碼、車(chē)牌顏色的自動(dòng)模式識別技術(shù)，部分識別設備還支持車(chē)標、年份、型號等的識別。技術(shù)的核心包括車(chē)牌定位算法、車(chē)牌字符分割算法和光學(xué)字符識別算法等。一個(gè)完整的車(chē)牌識別系統應包括車(chē)輛檢測、圖像采集、車(chē)牌識別等幾部分。
停車(chē)場(chǎng)通過(guò)將車(chē)牌識別設備安裝于出入口，記錄車(chē)輛的車(chē)牌號碼、出入時(shí)間，并與自動(dòng)門(mén)、欄桿機的控制結合，就可以實(shí)現車(chē)輛的自動(dòng)計時(shí)收費。當車(chē)輛檢測部分檢測到車(chē)輛到達時(shí)觸發(fā)圖像采集單元，采集當前的視頻圖像。車(chē)牌識別單元對圖像進(jìn)行處理，定位出車(chē)牌位置，再將車(chē)牌中的字符分割出來(lái)進(jìn)行識別，最后組成車(chē)牌號碼輸出。
移動(dòng)支付技術(shù)
在“互聯(lián)網(wǎng)+”停車(chē)的環(huán)境下，很多停車(chē)場(chǎng)都通過(guò)鋪設智能設備，對停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)流程做升級改進(jìn)，引導用戶(hù)線(xiàn)上支付。這樣一定程度上節約了停車(chē)時(shí)間，對停車(chē)場(chǎng)管理也帶來(lái)了便捷，破解“停車(chē)難”問(wèn)題，智慧停車(chē)管理系統模式是大眾心目中認可度和支持率最高，被視為解決城市靜態(tài)交通難題的最有效手段。
掃碼支付。主掃模式就是支付寶和微信支付在推廣掃碼支付之初所使用的模式，付款方(用戶(hù))打開(kāi)手機APP、支付寶、微信掃停車(chē)場(chǎng)內和停車(chē)場(chǎng)出口的二維碼進(jìn)行的付款行為。
被掃模式可通過(guò)掃碼槍或其他條碼讀取設備掃用戶(hù)的移動(dòng)終端二維碼的行為。支付用戶(hù)脫機交易，用戶(hù)即便是沒(méi)有開(kāi)啟數據網(wǎng)絡(luò )的情況下依然可以打開(kāi)APP顯示出付款碼，通過(guò)被動(dòng)掃碼完成交易，更加便捷。
無(wú)感支付。依托于車(chē)牌識別及免密支付技術(shù)，在微信、支付寶或銀行機構APP中綁定車(chē)牌，車(chē)輛進(jìn)、出停車(chē)場(chǎng)通過(guò)車(chē)牌識別，實(shí)現在后臺自動(dòng)完成支付，無(wú)需為支付而出現專(zhuān)門(mén)操作動(dòng)作，從而完成交易的支付方式。
ETC支付。ETC是電子不停車(chē)收費系統，在此僅指使用OBU的ETC系統，在高速上已經(jīng)有成熟應用，目前ETC逐步走進(jìn)停車(chē)場(chǎng)，通過(guò)與停車(chē)場(chǎng)支付系統對接，完成停車(chē)費支付。
從30秒左右的人工收費，到10-15秒的無(wú)人值守，再到2秒的無(wú)感停車(chē)，是技術(shù)的巨大進(jìn)步，更是效率的提升。它意味著(zhù)停車(chē)出入口大排長(cháng)龍等待收費的情況將不再出現，物業(yè)服務(wù)企業(yè)在停車(chē)場(chǎng)的運營(yíng)成本也將大大降低。
空余車(chē)位發(fā)布
為了讓全域智慧停車(chē)形成閉環(huán)，停車(chē)數據需要實(shí)時(shí)同步到云平臺。用戶(hù)通過(guò)手機APP或者網(wǎng)站可實(shí)時(shí)查詢(xún)車(chē)場(chǎng)空余車(chē)位數。
同時(shí)，空余車(chē)位數據可通過(guò)政府相關(guān)機構，通過(guò)政府建設的城市級停車(chē)平臺，將數據發(fā)布到城市級停車(chē)APP及誘導屏中。
云計算技術(shù)
云計算是分布式計算的一種，指的是通過(guò)網(wǎng)絡(luò )“云”將巨大的數據計算處理程序分解成無(wú)數個(gè)小程序，然后，通過(guò)多部服務(wù)器組成的系統進(jìn)行處理和分析這些小程序得到結果并返回給用戶(hù)。
2009年以來(lái)，我國云計算開(kāi)始進(jìn)入實(shí)質(zhì)性發(fā)展階段，各方力量在云計算的發(fā)展過(guò)程中都起到了推動(dòng)作用，這些推動(dòng)者包括上海、北京、天津、無(wú)錫、東營(yíng)等為代表的地方政府建設了一些云計算中心，為拉動(dòng)投資需求，建立政府公務(wù)云及面向中小企業(yè)的公有云;以華為、騰訊、阿里巴巴、亞馬遜、京東等為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，對內做IT設施的改造提高效率，對外提供服務(wù)以降低成本拓展業(yè)務(wù)范圍;以中國移動(dòng)、中國電信為代表的傳統電信運營(yíng)商，短期目標是為運營(yíng)支撐系統搭建私有云，整合內部資源，節能降耗，實(shí)現利舊和轉型;另外還有以金蝶、泊樂(lè )、金算盤(pán)、朗新、邦道為代表的軟件公司，這些公司在云計算的概念出現以前已經(jīng)開(kāi)始提供SaaS業(yè)務(wù)。
從2015年開(kāi)始云計算逐步開(kāi)始應用于停車(chē)行業(yè)，經(jīng)過(guò)6年的發(fā)展，在停車(chē)行業(yè)已得到全面的推廣及使用。
其他技術(shù)
車(chē)位引導技術(shù)是智慧停車(chē)發(fā)展相當重要的一環(huán)，它能幫助車(chē)主快速找到停車(chē)位，避免盲目駛入，消除車(chē)主找車(chē)煩惱，有效提高交通道路利用率、緩解車(chē)輛擁堵?，F在市場(chǎng)上停車(chē)場(chǎng)智能車(chē)位引導有超聲波、視頻和地磁等多種方式。
超聲波車(chē)位引導系統。采用超聲波探測器安裝在車(chē)位上方利用超聲波反射的特性偵測車(chē)位下方是否有車(chē)位，從而通過(guò)系統對車(chē)輛進(jìn)行引導。超聲波引導系統適用于車(chē)流量大、車(chē)位緊張的停車(chē)場(chǎng)，它能幫助車(chē)主實(shí)時(shí)快速地了解場(chǎng)內空余車(chē)位信息，從而快速高效地停車(chē)。
視頻車(chē)位引導系統。安裝在車(chē)位上方，通過(guò)視頻分析車(chē)位下方是否有車(chē)位，從而通過(guò)系統對車(chē)輛進(jìn)行引導。視頻引導與找車(chē)系統適用于車(chē)流量較大、管理相對混亂的大型商業(yè)廣場(chǎng)、機場(chǎng)等。
地磁車(chē)位引導系統。安裝在車(chē)位中間，通過(guò)停車(chē)位地磁探測器狀態(tài)，來(lái)判斷該區域車(chē)輛的進(jìn)出數據;通過(guò)收集各個(gè)地磁控制器的信息，并對車(chē)輛進(jìn)出數據進(jìn)行信息處理，從而得到各停車(chē)區域的空車(chē)位數信息，并且將該信息通過(guò)設置在停車(chē)場(chǎng)總入口及各個(gè)停車(chē)區域入口處的LED引導屏顯示，來(lái)引導車(chē)主快速停車(chē)。地磁引導適用室外停車(chē)場(chǎng)。
反向尋車(chē)技術(shù)
視頻車(chē)位探測器對車(chē)輛進(jìn)行檢測并識別車(chē)輛信息，通過(guò)以太網(wǎng)傳輸到數據服務(wù)器上，將運算后的車(chē)輛信息和車(chē)位信息，分享到每一個(gè)查詢(xún)終端或者移動(dòng)終端上，最后分享到每一個(gè)查詢(xún)終端上或者被移動(dòng)終端查詢(xún)。用戶(hù)只需要在查詢(xún)終端上通過(guò)輸入車(chē)輛信息或車(chē)位信息及其他相關(guān)信息就能幫助用戶(hù)盡快找到車(chē)輛的停放位置并為用戶(hù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)導航。
04
全域智慧停車(chē)的建設意義
為物業(yè)服務(wù)企業(yè)降本提效，增加運營(yíng)收益
停車(chē)系統無(wú)人化改造后，公共車(chē)場(chǎng)全面推行無(wú)人值守，最多保留一個(gè)人工收費及服務(wù)通道，取消大部分收費人員，通過(guò)在線(xiàn)繳費和系統對賬，精簡(jiǎn)現場(chǎng)會(huì )計人員;人員通行和訪(fǎng)客預約升級后，非關(guān)鍵崗亭(邊門(mén)側門(mén))只需要白天高峰期值守，相關(guān)人員可考慮優(yōu)化50%以上;信息化改造后，通過(guò)平臺稽核審查及統一電子支付，有效杜絕收費漏洞，增加停車(chē)費收入可為項目增加30%以上收入。
通過(guò)平臺BI大數據分析，有效掌握車(chē)場(chǎng)車(chē)位周轉率及利用率，利用C端移動(dòng)服務(wù)提供空余車(chē)位發(fā)放，地圖出入口導航、車(chē)位資源共享等進(jìn)行用戶(hù)引流，從而開(kāi)展錯時(shí)停車(chē)、車(chē)位預約、充電樁車(chē)位等與停車(chē)相關(guān)增值業(yè)務(wù)，車(chē)后入口運營(yíng)服務(wù)(洗、護、養、險、違章代繳等)，線(xiàn)上線(xiàn)下車(chē)場(chǎng)廣告運營(yíng)增加22%以上收入。財務(wù)報表統計口徑一致降低工作量、支付通道統一清分方便、科目統一賬務(wù)清晰，與財務(wù)系統打通全自動(dòng)對賬，效率提升。設備狀況實(shí)時(shí)可見(jiàn)，支持設備離線(xiàn)自動(dòng)告警，可快速定位問(wèn)題所在，減少故障時(shí)間，提升維護效率。
項目可快速復制推廣，通過(guò)前期平臺搭建可使整個(gè)業(yè)務(wù)標準化、技術(shù)推廣標準化，從而達到全國項目標準化運營(yíng)，可快速進(jìn)行項目拓展。
為業(yè)主提供安全、便捷、高效的服務(wù)
數據保存到云端管理系統中，當車(chē)輛出閘口時(shí)，識別系統自動(dòng)識別車(chē)輛的信息，如果與獲取信息不一致，就會(huì )不放閘、不能通過(guò)，有效保障車(chē)輛安全。車(chē)道出入口通道，安裝場(chǎng)景監控，可實(shí)時(shí)查看通道狀況;查看車(chē)輛進(jìn)出場(chǎng)時(shí)的車(chē)輛狀態(tài)。平臺支持“鎖車(chē)”功能，未解鎖狀態(tài)，不會(huì )抬桿放行。停車(chē)數據與公安部門(mén)共享，使“犯罪嫌疑車(chē)輛”無(wú)所遁形。
車(chē)輛進(jìn)入閘口后，LED顯示屏顯示車(chē)位余量，同時(shí)指引車(chē)位路線(xiàn);車(chē)主可通過(guò)手機APP或小程序進(jìn)行空余車(chē)位查詢(xún)、自助繳費臨停及月租;系統可統計用戶(hù)的停車(chē)時(shí)段，根據用戶(hù)停車(chē)時(shí)段的不同，實(shí)現區域“共享”停車(chē)。能通過(guò)手機APP或小程序替“訪(fǎng)客”代繳停車(chē)費。還可以通過(guò)全域智慧停車(chē)平臺分析出車(chē)位缺口，聯(lián)合社區或交管部門(mén)，推動(dòng)寫(xiě)字樓、商超、周邊部分道路提供夜間停車(chē)位，解決部分小區夜間停車(chē)難問(wèn)題。
手機APP或小程序查詢(xún)車(chē)場(chǎng)空余車(chē)位情況，快速找到停車(chē)場(chǎng)、停車(chē)位。實(shí)現停車(chē)場(chǎng)無(wú)人化改造后，將減少車(chē)場(chǎng)擁堵造成的不便，通行效率將提高2倍以上。
05
全域智慧停車(chē)生態(tài)建設未來(lái)的發(fā)展方向
建立與完善人才體系(物業(yè)管理、技術(shù)管理)
人才建設對于物業(yè)服務(wù)企業(yè)積極適應云平臺、大數據、人工智能的創(chuàng )新發(fā)展，不斷加強行業(yè)科技應用，提升行業(yè)技術(shù)水平，推動(dòng)企業(yè)從勞動(dòng)密集型向知識密集型轉變，推動(dòng)行業(yè)數字化、智能化轉型升級，至關(guān)重要。為此，要打造出優(yōu)秀、精干的團隊，以適應激烈的市場(chǎng)競爭。
升級智能化停車(chē)設備制造
全域智慧停車(chē)對智慧化停車(chē)設備制造廠(chǎng)商提出了更高的要求，由最初的普通設備到智能化設備的升級。
軟件信息化平臺
全域智慧停車(chē)管理將逐漸從本地系統到云端系統;從單車(chē)場(chǎng)到多車(chē)場(chǎng)管控;從有人值守到無(wú)人值守再到云端管理或托管;從現金支付、刷卡支付到微信、支付寶掃二維碼支付再到信用支付、無(wú)感支付;業(yè)務(wù)辦理逐漸由線(xiàn)下轉化到線(xiàn)上等方面。
金融支持體系
繼支付寶、微信深度進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)景服務(wù)后，中國銀聯(lián)、工商銀行、建設銀行、交通銀行、招商銀行、平安保險等金融機構紛紛通過(guò)與停車(chē)場(chǎng)景服務(wù)對接，在停車(chē)支付領(lǐng)域角力，通過(guò)獲客投入、消費優(yōu)惠等方式提升用戶(hù)體驗、提高用戶(hù)黏性，同時(shí)增加用戶(hù)交易頻次和交易傭金收入。其中，中國銀聯(lián)在全國范圍內與近200個(gè)城市近8000個(gè)停車(chē)場(chǎng)合作;建設銀行深圳分行在深圳市簽約了2500余家停車(chē)場(chǎng)開(kāi)展無(wú)感支付業(yè)務(wù)。(數據來(lái)自公開(kāi)資料，搜狐網(wǎng)、芝麻無(wú)感停車(chē))
與銀行進(jìn)行合作，由銀行進(jìn)行項目投資;物業(yè)服務(wù)企業(yè)在銀行開(kāi)設基本賬號。雙方發(fā)揮各自在產(chǎn)業(yè)資源、金融資源、產(chǎn)品服務(wù)等方面優(yōu)勢，實(shí)現資源共享、優(yōu)勢互補、互利共贏(yíng)，圍繞“智慧停車(chē)”與“金融”的跨界融合，共同推進(jìn)電子賬戶(hù)、支付結算、消費金融、理財與基金等業(yè)務(wù)領(lǐng)域深度合作。
此外，停車(chē)場(chǎng)建設專(zhuān)項債券也是未來(lái)全域停車(chē)行業(yè)金融支持的一種可行方式，2016年杭州第一支停車(chē)場(chǎng)建設專(zhuān)項債券發(fā)行成功，共計融資10億元，將為杭州停車(chē)場(chǎng)項目建設提供資本支持。
汽車(chē)后端產(chǎn)業(yè)鏈
全域智慧停車(chē)平臺的發(fā)展，為汽車(chē)后端市場(chǎng)進(jìn)行引流，包括洗車(chē)、充電、維修、保養、車(chē)險、加油、汽車(chē)美容、二手車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)共享、汽車(chē)租賃等，從而提高物業(yè)服務(wù)企業(yè)收入。