文/王宏國
截至2022年3月底，全國機動(dòng)車(chē)保有量達4.02億輛，其中汽車(chē)駕駛人4.50億人。而全國經(jīng)營(yíng)性停車(chē)位1.5億個(gè)，加上路側及未備案的停車(chē)位，共計約2.7億個(gè)，車(chē)位缺口在1.8億個(gè)左右?；诳梢源蠓嵘次恢苻D率進(jìn)而緩解車(chē)位嚴重缺口矛盾的能力，當前智慧停車(chē)市場(chǎng)仍處于快速擴張的藍海階段。然而近年來(lái)部分以提供智慧停車(chē)解決方案為經(jīng)營(yíng)內容的企業(yè)，其經(jīng)營(yíng)數據卻無(wú)明顯增長(cháng)，且頻繁傳出經(jīng)營(yíng)困難的信息，由于對未來(lái)信心不足，相關(guān)企業(yè)的業(yè)務(wù)開(kāi)展也漸趨保守。本文通過(guò)對行業(yè)發(fā)展的深度分析試圖為破解這一困境尋找答案。
智慧停車(chē)當前叫好不叫座的尷尬局面
盡管智慧停車(chē)行業(yè)具有政策保障和技術(shù)成熟的雙重利好，但其仍面臨叫好不叫座的尷尬局面。
停車(chē)項目從來(lái)就是主體業(yè)務(wù)的配套設施，沒(méi)有主體業(yè)務(wù)，停車(chē)需求無(wú)從談起?；谂涮走壿?，行業(yè)在管理上重視度不高、客戶(hù)付費意愿不強烈，導致在車(chē)場(chǎng)信息化改造標項中，價(jià)格因素所占比重很高。為此，智慧停車(chē)解決方案提供商不得不進(jìn)一步壓縮成本，進(jìn)而導致停車(chē)管理系統信息化的投入變低，系統數字化的顆粒度不夠細，甚至部分企業(yè)的停車(chē)管理系統成為花瓶式的存在。
智慧停車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈又比較長(cháng)，包含設計規劃、土建施工、基礎設施建設（導視標識、畫(huà)線(xiàn)等）、智能化建設、現場(chǎng)運營(yíng)、增值服務(wù)等，基本沒(méi)有一家企業(yè)能夠從前到后完全承擔，所以割裂化建設導致每個(gè)環(huán)節不能考慮前后銜接，后果是交付即限制、改造即重建。
對此，筆者認為，想做好智慧停車(chē)項目，就必須站在運營(yíng)的角度，以終為始才能建好項目。
數字化運營(yíng)的效能與思考
對停車(chē)行業(yè)而言，今天及未來(lái)一段時(shí)間是停車(chē)場(chǎng)數字化運營(yíng)的競爭時(shí)代。
數字化運營(yíng)可實(shí)現減員增效、降本增收
以中關(guān)村壹號為例，這是一個(gè)總建筑面積約50萬(wàn)平方米，2000個(gè)車(chē)位的大型園區。在其擁有13個(gè)通道的停車(chē)現場(chǎng)，收費管理人員為零，而這不僅實(shí)現了地標性大型科技園區停車(chē)場(chǎng)“無(wú)人管理”，并且用戶(hù)的停車(chē)體驗還很棒，其停車(chē)過(guò)程是滿(mǎn)滿(mǎn)的科技感。
該停車(chē)系統通過(guò)車(chē)牌識別、人臉識別、物理區域隔離的方式方法，實(shí)現疫情防控期間對人員和車(chē)輛的管控，且不需要投入額外的人力。針對VIP企業(yè)員工、專(zhuān)屬車(chē)位車(chē)主，該停車(chē)場(chǎng)通過(guò)設置獨立的入口和出口，依靠車(chē)牌識別技術(shù)，甄別車(chē)輛，準許員工車(chē)輛進(jìn)入企業(yè)專(zhuān)屬車(chē)位；并且依靠人臉識別技術(shù)甄別人員，僅允許有權限的人員通過(guò)。同時(shí)，系統開(kāi)放訪(fǎng)客預約模塊，允許企業(yè)給來(lái)訪(fǎng)人員授權。
在車(chē)流高峰時(shí)，車(chē)位資源會(huì )極度緊缺，若無(wú)有效地引導，會(huì )延長(cháng)車(chē)主尋位的時(shí)間，而無(wú)序的找位車(chē)輛場(chǎng)內盤(pán)旋，會(huì )一定程度上影響到離場(chǎng)車(chē)輛。對此，中關(guān)村壹號采用多級引導屏+車(chē)位空閑燈的方式，有效降低場(chǎng)內車(chē)輛尋位時(shí)長(cháng)，提升用戶(hù)體驗，提升車(chē)位使用效能。
因停車(chē)場(chǎng)地下空間的設計和利用問(wèn)題，很多車(chē)主會(huì )遇到在要離開(kāi)時(shí)找不到車(chē)停在哪里的情況。對此，車(chē)主可通過(guò)在車(chē)場(chǎng)設置的尋車(chē)機，輕松查到車(chē)輛?？课恢?，同時(shí)還支持手機全景導航。此外，場(chǎng)內設備對商業(yè)、企業(yè)的位置同樣支持查找與導航。
中關(guān)村壹號的停車(chē)系統完全實(shí)現了支付交易線(xiàn)上化：臨時(shí)停車(chē)費的繳納、預約停車(chē)、月卡車(chē)續費、電子發(fā)票申請、園區停車(chē)優(yōu)惠申請辦理等，都已線(xiàn)上化，極大地降低了管理成本。
中關(guān)村壹號的停車(chē)系統還實(shí)現了能源管理自動(dòng)化，利用聲控、雷達、微波等技術(shù)，把常態(tài)用電轉換成按需用電，動(dòng)態(tài)調整電量電力，保障無(wú)人管理情況下用戶(hù)的體驗。
通過(guò)以上規劃，中關(guān)村壹號的停車(chē)系統實(shí)現了減員增效、降本增收。具體如下：一是已預約人員通行效率提升300%。二是反向尋車(chē)效率提升39.6%。三是電子支付率100%。四是智能燈光節能提升51%。
數字化運營(yíng)需要做好四件事
標準化程度越高，需要消耗的成本越低，效率也就會(huì )越高。為此，智慧停車(chē)系統需要做好以下四件事：
一是工具的先進(jìn)性。僅僅是場(chǎng)內布置點(diǎn)位，并把報警數據上傳到平臺是遠遠不夠的。智慧停車(chē)系統需要打破系統信息孤島，統籌數據結果，通過(guò)設定條件，綜合分析定位事故原因，忽略假性故障。對故障定性分級，并自動(dòng)派單到對應責任人，附帶解決時(shí)間和解決方法。
二是標準化培訓。專(zhuān)業(yè)的停車(chē)管理企業(yè)通過(guò)業(yè)務(wù)積累，不斷組織專(zhuān)業(yè)培訓，例如：組織停車(chē)場(chǎng)基礎知識、服務(wù)標準、車(chē)輛引導手勢、應急處理流程、上崗禮儀、停車(chē)場(chǎng)設備維護、停車(chē)管理系統操作、保潔、安全、防身術(shù)等培訓，將前場(chǎng)服務(wù)人員打造為一人多崗的全能型人才，提升停車(chē)場(chǎng)整體運營(yíng)效率。
三是科學(xué)合理排班。按照標準的“四包一”標準，通過(guò)靈活的上下班制度，合理調整上下班時(shí)間，通過(guò)合理排班達到現場(chǎng)人員發(fā)揮高效服務(wù)的效果。
四是業(yè)務(wù)內容轉變。原來(lái)停車(chē)場(chǎng)收費人員只能待在崗亭里，等待車(chē)輛到達出口時(shí)收費，現在采取了“無(wú)人化管理”以后，人員工作內容就發(fā)生了轉變：在場(chǎng)內給車(chē)主提供有必要的幫助，扶老人乘坐電梯等；銷(xiāo)售停車(chē)產(chǎn)品：如包月卡、錯時(shí)卡等。業(yè)務(wù)內容轉變后大大提升了工作效能，創(chuàng )造了新的價(jià)值。
行業(yè)競爭的終局是利潤的競爭，誰(shuí)的成本更少、效率更高，誰(shuí)就能在未來(lái)獲取更多的勢能。智慧停車(chē)的未來(lái)，就是通過(guò)高效的低成本運營(yíng)獲取更大的盈利能力。停車(chē)行業(yè)未來(lái)可期，數字化運營(yíng)是未來(lái)方向！(作者系北京沃潤科技有限公司高級顧問(wèn)；原載于《中國物業(yè)管理》雜志2022年第5期)