摘 要
隨著(zhù)城市化進(jìn)程的加速,我國電梯的擁有量與日俱增,到2019年擁有電梯數量超過(guò)500萬(wàn)臺。電梯已經(jīng)成為和居民日常生活關(guān)系非常密切的設備之一。電梯與其它產(chǎn)品不同,電梯以部件形式出廠(chǎng),在現場(chǎng)組合安裝,才能成為一部完整的產(chǎn)品。同時(shí)要依據不同建筑、梯型和用戶(hù),采取相應的使用方式,并必須保證適時(shí)的科學(xué)保養。
特種設備維護保養的電梯體系各類(lèi)電梯類(lèi)型，維保過(guò)程中應該涉及到的國家或監察局相關(guān)的電梯法律規則都體現出電梯在國家的意識中顯得十分的有分量，而電梯維保存在的諸多問(wèn)題也讓人頭痛，書(shū)本和網(wǎng)絡(luò )中都散步著(zhù)許多關(guān)于這些問(wèn)題的總結與解決方案，其根本在與電梯維保的規范、規則與電梯維保在維保人員和他人意識中的重要性有沒(méi)有普及。
前 言
電梯作為文明的產(chǎn)物在垂直交通領(lǐng)域發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越不可或缺的作用。隨著(zhù)我國建筑業(yè)的快速發(fā)展和樓宇自動(dòng)化、智能化的需求，電梯產(chǎn)品的用量劇增。電梯是機電一體化高度統一的用于高層建筑的復雜運輸設備，它將機械原理應用、電氣技術(shù)、微處理器技術(shù)、系統工程學(xué)、人體工程學(xué)及空氣電力學(xué)等多學(xué)科和技術(shù)集于一體的機電設備，是建筑物中的永久性垂直交通工具?！短胤N設備安全監察條列》規定，電梯制造單位應對電梯質(zhì)量以有安全運行涉及的質(zhì)量問(wèn)題負責，電梯維修保養便是電梯使用過(guò)程中不可缺少的重要環(huán)節?！短胤N設備安全監察條列》還規定電梯維保日期為15日一次，每半個(gè)月、每月、每季度、每年對電梯實(shí)施保養的基本項目。其中，規定半個(gè)月保養的項目有31項，一個(gè)季度保養的項目有43項，半年保養的項目為66項，一年的則達到了74項。要根據電梯使用情況將電梯每個(gè)部件需要保養的內容、標準、時(shí)間指定出來(lái)。每次保養的項目排成定期保養周期表，按期進(jìn)行保養。認真按制定的保養計劃去做，不漏項目，不過(guò)度保養，節約人力、財力、物力，提高工作效率，又不會(huì )損壞電梯。由此可見(jiàn)電梯維保是反復進(jìn)行的環(huán)節，對電梯的使用壽命起著(zhù)直接的關(guān)系。合理的維保能產(chǎn)生較大的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益，也是企業(yè)的市場(chǎng)資源。電梯維修保養工作如此重要，地位如此之高，無(wú)論是電梯生產(chǎn)廠(chǎng)家還是用戶(hù)、維保單位都應引以重視目的建立優(yōu)質(zhì)、滿(mǎn)意的電梯維修保養服務(wù)體系；規范電梯維保人員安全操作規程；確?？蛻?hù)電梯正常、安全運行，避免進(jìn)行電梯維保過(guò)程中發(fā)生：1.維保人員超負荷工作。按規定維保員每次出去維修電梯必須有2人同行，但為了節省成本一些電梯維保公司每次派維保員出去維修基本只配備1人，只有大故障時(shí)才加配1人，造成維保人員超負荷工作這種狀況。近年來(lái)電梯用戶(hù)量激增，而電梯技工人才的培養跟不上，能持證上崗人員非常緊缺，電梯維護工作專(zhuān)業(yè)性較強，維護人員應有一定機械和電工基礎知識，經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓，經(jīng)過(guò)考核取得操作證，才能上崗工作?，F實(shí)是一些公司或工程隊直接讓學(xué)徒上崗，他們連基本的實(shí)際操作能力都沒(méi)有；2.維保人員經(jīng)驗不足；3.不出事不到現場(chǎng)。部分電梯維保企業(yè)和從業(yè)人員認為電梯只要在運行就平安無(wú)事，不注重電梯的預修預檢和日常保養，不注重電梯的安全項目整改，不去主動(dòng)查找和發(fā)現電梯的事故和安全隱患。電梯維保安全為本，無(wú)論是自身、他人、設備都要在安全的環(huán)境下才能最大的獲得應有的價(jià)值，故此維保人員的安全必須有相應的規章制度、法律法規，維保內容、流程就必須清楚明白，本文將詳細介紹。
電梯維保簡(jiǎn)介
1電梯維保的定義及規范
1.1、范圍
電梯維修保養涉及到的電梯種類(lèi)可細分為：乘客電梯、無(wú)機房電梯、小機房電梯、觀(guān)光電梯、住宅電梯、醫用電梯、汽車(chē)電梯、雜物電梯、液壓電梯、防爆電梯、載貨電梯；此外還有自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道。具體的維保梯型又根據企業(yè)或公司的標準各不相同，維保的相同處在于電梯運行安全必須滿(mǎn)足國家文件或相關(guān)部門(mén)要求。
1.2、定義
本標準采用GB7588—2003中的定義、GB/T7024—2008中的術(shù)語(yǔ)。
1 維修：
狹義的維修是指維護和修理；廣義的維修是在電梯交付使用后的所有維護、修理和改裝服務(wù)。本標準所提到的維修是廣義的維修。
2 維護：
維護亦稱(chēng)為保養，是指在電梯交付使用后，為保證電梯正常及安全的運行，而按計劃進(jìn)行的所有必要的操作，如：潤滑、檢查、清潔等。
維護還應包括設置、調整操作及更換易損件的操作，這些操作不應對電梯的特性產(chǎn)生影響。
3 修理：
為保證在用電梯正常、安全運行，以相應的新的零部件取代舊的零部件或對舊零部件進(jìn)行加工、修配的操作，這些操作不應改變電梯特性。
4 應急故障維修：
應急故障維修是電梯突發(fā)故障而不能正常運行或存在安全隱患時(shí)，進(jìn)行適當的設置、調整操作或更換損壞的零部件操作，使電梯正常、安全運行。
電梯保養：指定期對運行的電梯部件進(jìn)行檢查、加油、清除積塵、調試安全裝置等的工作（包括電梯曳引鋼絲繩的無(wú)損檢測與潤滑維護等）。
1.3、總則
第一條 為了規范電梯的使用管理與日常維護保養行為，根據《特種設備安全監察條例》，制定本規則。
第二條 本規則適用于《特種設備安全監察條例》適用范圍內電梯的使用管理與日常維護保養工作。
本規則不適用于個(gè)人或者單個(gè)家庭自用的電梯。
第三條 本規則是對電梯使用管理與日常維護保養工作的基本要求，相關(guān)單位根據科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和實(shí)際情況，可以制定更高的工作要求，以保證所維保電梯的安全性能。
1.4、規范
1 電梯的維修保養應由受過(guò)電梯維修保養技術(shù)和安全培訓，并經(jīng)政府主管部門(mén)考試合格的人員擔任。
2 電梯的維修保養人員應遵守安全操作規程。操作過(guò)程中，應采取相應的安全技術(shù)防范措施，以避免發(fā)生傷害事故和設備損壞事故。
3 任何形式的維修保養后，必須確保電梯安全保護裝置有效后，方可投入正常使用。
4 保養應按計劃進(jìn)行周期保養，分為例行保養，季度保養，年檢維修保養。例行保養每月四次，遇到季度保養、年檢維修保養時(shí)，執行季度保養或年檢維修保養。
5 每次保養后應填寫(xiě)保養單，保養單應有客戶(hù)簽字確認。
6 新簽定的維?？蛻?hù)，應在維保項目開(kāi)始前，填寫(xiě)維保聯(lián)系單送客戶(hù)。
7 應急故障維修后，應填寫(xiě)故障維修單并經(jīng)客戶(hù)簽字確認。
2 電梯維保的實(shí)施方案、安全要求
1 進(jìn)行電梯維修保養必須落實(shí)相應的安全措施，每個(gè)維修人員必須正確使用個(gè)人的防護用品，進(jìn)入現場(chǎng)須兩人以上，維修保養人員必須熟悉維修保養電梯的機械結構和電氣原理。
2 在電梯機房進(jìn)行檢修工作時(shí)，應首先切斷電梯主電源開(kāi)關(guān)，掛上“有人作業(yè)，嚴禁合閘的警示牌。必須帶電作業(yè)時(shí)，操作者應穿好自己的防護用品并應有人監護。清理電氣設備時(shí)不得用金屬工具清理，應使用絕緣工具。在進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)應系好安全帶，高掛低用，掛鉤處應安全可靠，操作者站立處應穩固。
3 在轎頂進(jìn)行檢修保養時(shí)，進(jìn)入轎頂的方法應正確。用三角鑰匙打開(kāi)層門(mén)時(shí)應看清轎廂位置，開(kāi)啟轎頂照明燈，斷開(kāi)轎頂安全開(kāi)關(guān)和轎頂檢修開(kāi)關(guān)后方能進(jìn)入轎頂。檢修或保養完畢退出轎頂時(shí)，維修人員應先退出轎頂，合上安全開(kāi)關(guān)和檢修開(kāi)關(guān)，關(guān)上層門(mén)，確認層門(mén)鎖是否可靠鎖緊。
4 在轎頂維修保養時(shí)，嚴禁開(kāi)快車(chē)，慢車(chē)運行時(shí)維保人員應密切配合，相互呼應方可啟動(dòng)電梯，電梯運行中維保人員和工具不得超出轎廂外沿，以防發(fā)生危險，停車(chē)后應立即斷開(kāi)安全開(kāi)關(guān)或應急按鈕，以保證安全。
5 進(jìn)入底坑檢修前，開(kāi)啟層門(mén)后應先打開(kāi)底坑照明，斷開(kāi)底坑安全開(kāi)關(guān)，使用爬梯進(jìn)入底坑。發(fā)現底坑有積水時(shí)，要及時(shí)排除待干燥后，再進(jìn)行底坑維修工作。
6 在施工中嚴禁站在電梯內外門(mén)之間，防止電梯失控時(shí)發(fā)生危險、
7 維修保養必須使用36V以下的安全電壓作照明。電工工具絕緣良好，小型電動(dòng)機具必須良好的接地，引線(xiàn)外皮不得破損，長(cháng)度在5米之內，絕緣電阻大于2兆歐姆。
8 檢修需停電或送電時(shí)，應通知到所有參加檢修人員，待有應答后，全部撤離安全處方可實(shí)施。
9 在未切斷有關(guān)電源前不得更換電器元件或拔插電子板。更換電氣元件必須使用相同型號規格的元件。
10 嚴禁在井道內上、下方向同時(shí)進(jìn)行檢修作業(yè)，當井道或底坑有人作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員上方不得進(jìn)行任何操作，機房也不得進(jìn)行操作。
11檢修時(shí)無(wú)關(guān)人員不準進(jìn)入現場(chǎng)，檢修人員離開(kāi)機房必須鎖住房門(mén)。施工中如需離開(kāi)轎廂必須切斷電源，關(guān)好內外門(mén)，掛“禁止使用”警示標志，防止他人扒門(mén)用梯。
12 停機檢修時(shí)，各層廳門(mén)口和轎廂操縱盤(pán)處必須掛貼“正在維修，暫停使用”字樣的標志，維修結束后全部收回。
13 動(dòng)用明火時(shí)必須征得有關(guān)安全部門(mén)的同意，辦好手續，做好消防準備工作。
14 拆換整體對重裝置，更換曳引繩、拆修渦輪、蝸桿時(shí)，應將轎廂提升到最高層，用足夠強度的方木在對重裝置底部頂住，用抗拉強度大于轎廂自重的鋼絲繩和經(jīng)檢驗合格的手拉葫蘆配套裝置將轎廂吊在承重梁上，要制定防轎廂墜落措施。
15 用繩扎頭做繩索的鋼絲繩與鋼絲繩扎頭得規格必須相匹配，扎頭壓板應在鋼絲繩受力的一邊，對16MM以下的鋼絲繩使用的鋼絲繩扎頭不少于3只，被夾繩的長(cháng)度應大于鋼絲繩直徑的15倍，最短長(cháng)度不小于300MM，每個(gè)扎頭的間距應大于鋼絲繩直徑的6倍，只準將兩根相同的鋼絲繩用相同規格的鋼絲繩用扎頭扎住，嚴禁將三根或不同規格的鋼絲繩用扎頭扎一起、
16 電梯廳門(mén)拆除后或廳門(mén)安裝前，廳門(mén)口必須設置合格的安全防護，并掛有醒目的防墜落標志。
17 門(mén)鎖發(fā)生故障的應及時(shí)修復，嚴禁采用短接門(mén)鎖繼續使用，檢修人員為了檢修方便必須短接門(mén)鎖時(shí)，應斷開(kāi)開(kāi)門(mén)機電路，不得使廳門(mén)轎門(mén)自動(dòng)打開(kāi)。
18 在曳引輪兩側清洗曳引繩，必須用長(cháng)柄刷，清洗時(shí)不得開(kāi)快車(chē)，清洗對重側的曳引繩電梯應上行，清洗轎廂側曳引繩轎廂應下行。
19 當手動(dòng)移動(dòng)轎廂時(shí)，首先斷開(kāi)電梯總電源開(kāi)關(guān)，用手動(dòng)松閘裝置松閘，不得采用其他方式松閘。
20 轎頂檢修電梯失控，應急按鈕不起作用，應用手拉住穩固的物體，踮起腳尖，保持身體下蹲。
3 日常維護保養
第一條 維保單位對其維保電梯的安全性能負責。對新承擔維保的電梯是否符合安全技術(shù)規范要求應當進(jìn)行確認，維保后的電梯應當符合相應的安全技術(shù)規范，并且處于正常的運行狀態(tài)。
第二條 維保單位應當履行下列職責：
(一)按照本規則及其有關(guān)安全技術(shù)規范以及電梯產(chǎn)品安裝使用維護說(shuō)明書(shū)的要求，制定維保方案，確保其維保電梯的安全性能；
(二)制定應急措施和救援預案，每半年至少針對本單位維保的不同類(lèi)別（類(lèi)型）電梯進(jìn)行一次應急演練；
(三)設立24小時(shí)維保值班電話(huà)，保證接到故障通知后及時(shí)予以排除，接到電梯困人故障報告后，維修人員及時(shí)抵達所維保電梯所在地實(shí)施現場(chǎng)救援，直轄市或者設區的市抵達時(shí)間不超過(guò)30min，其他地區一般不超過(guò)1h；
(四)對電梯發(fā)生的故障等情況，及時(shí)進(jìn)行詳細的記錄；
(五)建立每部電梯的維保記錄，并且歸入電梯技術(shù)檔案，檔案至少保存4年；
(六)協(xié)助使用單位制定電梯的安全管理制度和應急救援預案；
(七)對承擔維保的作業(yè)人員進(jìn)行安全教育與培訓，按照特種設備作業(yè)人員考核要求，組織取得具有電梯維修項目的《特種設備作業(yè)人員證》，培訓和考核記錄存檔備查；
(八)每年度至少進(jìn)行1次自行檢查，自行檢查在特種設備檢驗檢測機構進(jìn)行定期檢驗之前進(jìn)行，自行檢查項目根據使用狀況情況決定，但是不少于本規則年度維保和電梯定期檢驗規定的項目及其內容，并且向使用單位出具有自行檢查和審核人員的簽字、加蓋維保單位公章或者其它專(zhuān)用章的自行檢查記錄或者報告；
(九)安排維保人員配合特種設備檢驗檢測機構進(jìn)行電梯的定期檢驗；
(十)在維保過(guò)程中，發(fā)現事故隱患及時(shí)告知電梯使用單位；發(fā)現嚴重事故隱患，及時(shí)向當地質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)報告。
第三條 電梯的維保分為半月、季度、半年、年度維保，其維保的基本項目（內容）和達到的要求。維保單位應當依據各個(gè)要求，按照安裝使用維護說(shuō)明書(shū)的規定，并且根據所保養電梯使用的特點(diǎn)，制訂合理的保養計劃與方案，對電梯進(jìn)行清潔、潤滑、檢查、調整，更換不符合要求的易損件，使電梯達到安全要求，保證電梯能夠正常運行。
現場(chǎng)維保時(shí)，如果發(fā)現電梯存在的問(wèn)題需要通過(guò)增加維保項目（內容）予以解決的，應當相應增加并及時(shí)調整保養計劃與方案。
如果通過(guò)維?；蛘咦孕袡z查，發(fā)現電梯僅依靠合同規定的維保已經(jīng)不能保證安全運行，需要改造、維修或者更換零部件、更新電梯時(shí)，應當向使用單位書(shū)面提出。
第四條 維保單位進(jìn)行電梯維保，應當進(jìn)行記錄。記錄至少包括以下內容：
(一)電梯的基本情況和技術(shù)參數，包括整機制造、安裝、改造、重大維修單位名稱(chēng)，電梯品種（型式），產(chǎn)品編號，設備代碼，電梯原型號或者改造后的型號，電梯基本技術(shù)參數；
(二)使用單位、使用地點(diǎn)、使用單位內編號；
(三)維保單位、維保日期、維保人員（簽字）；
(四)電梯維保的項目（內容），進(jìn)行的維保工作，達到的要求，發(fā)生調整、更換易損件等工作時(shí)的詳細記載。
維保記錄應當經(jīng)使用單位安全管理人員簽字確認。
第五條 維保記錄中的電梯基本技術(shù)參數主要包括以下內容：
(一)曳引或者強制式驅動(dòng)乘客電梯、載貨電梯（以下分別簡(jiǎn)稱(chēng)乘客電梯、載貨電梯），為驅動(dòng)方式、額定載重量、額定速度、層站數；
(二)液壓電梯，為額定載重量、額定速度、層站數、油缸數量、頂升型式；
(三)雜物電梯，為驅動(dòng)方式、額定載重量、額定速度、層站數；
第六條 維保單位的質(zhì)量檢驗（查）人員或者管理人員應當對電梯的維保質(zhì)量進(jìn)行不定期檢查，并且進(jìn)行記錄。
電梯維保操作的安全
1 電梯維保兩大部分安全簡(jiǎn)介
1.1機房作業(yè)安全
1 進(jìn)入機房檢修時(shí)，必須切斷電源，并掛上“有人工作，切勿合閘”的警告，并上牌掛鎖。
2 機房?jì)忍揭暰罆r(shí)，也應預防鋼筆、螺絲刀等器具落入井道。
3 在控制屏上臨時(shí)短接電路時(shí)，嚴禁廳、轎門(mén)同時(shí)短接，短接線(xiàn)必須經(jīng)過(guò)公司培訓后方可發(fā)放。如丟失、損壞，必須經(jīng)過(guò)公司處理，嚴禁用其它替代品。
4 清理校對控制屏，不準帶電操作，并須用鐵皮口處包扎橡皮的干燥漆刷清理。不得用金屬構件接觸控制板，更不準用手清理。
5 用手輪轉動(dòng)機器時(shí)，須先將總電源切斷并有3人同時(shí)操作。2人將手輪扶持好以防轎廂與對重不平衡而意外轉動(dòng)。待另一個(gè)將剎車(chē)張開(kāi)，立即盤(pán)車(chē)，盤(pán)畢后須先抱緊剎車(chē)，然后帶輪平輪。
6 清洗鋼絲繩在運轉的輪兩邊工作時(shí)，嚴禁用手直接洗。必須用長(cháng)刷，刷轎廂方向應開(kāi)下車(chē)或站在轎頂上，應用檢修開(kāi)下行車(chē)擦洗對重邊的鋼絲繩。
7 維修、保養時(shí)嚴禁在機房將門(mén)鎖回路短接作載人使用，機房檢修試車(chē)應采取封鎖廳、轎門(mén)措施，防止自動(dòng)信號開(kāi)門(mén)載人。
8 接觸MOS電路的印板時(shí)，手須觸摸控制屏外殼釋放靜電，或佩帶防靜電手腕。
1.2 井道作業(yè)安全
1 維保時(shí)必須戴好安全帽，穿絕緣鞋，工具放在工具盒內。
2 井道內應有足夠的照明，施工照明必須36V以下的低壓安全燈，嚴禁使用220V高壓照明。線(xiàn)路插頭、插頭座、絕緣層均不得破損、漏電。
3 進(jìn)入轎頂必須分別驗證廳門(mén)、檢修、急停的可靠性。嚴禁從轎內、轎頂跳進(jìn)跳出。
4 在井道作業(yè)時(shí)必須高度集中，井道上下應密切聯(lián)系，嚴禁上下拋投物件及工具。
5 進(jìn)入底坑必須分別驗證廳門(mén)急停的可靠性，應備有梯子上下，底坑照明應為36V安全電壓照明。
6 進(jìn)入底坑工作人員必須戴安全帽，井道內裝笨重工件時(shí)，底坑人員必須停止工作，人離開(kāi)底坑后才可以接通底坑急停開(kāi)關(guān)和關(guān)閉廳門(mén)。
7 在轎頂開(kāi)車(chē)時(shí)，應密切注意周?chē)闆r，有專(zhuān)人下達正確口令。開(kāi)動(dòng)前轎頂人員要站好安全位置，不得將頭和肢體伸出轎頂邊緣，嚴禁依靠、手扶轎頂輪等運動(dòng)部件。
8 電梯在將到最高、最低要注意觀(guān)察，隨時(shí)準備采取措施，避免開(kāi)慢車(chē)沖頂、蹲底。
9 修理對重式轎廂時(shí)，如需吊起轎廂須用鋼絲繩繞掛，手拉葫蘆起吊噸位須大于轎廂重量，截斷曳引鋼絲繩，嚴禁一次完成。
2 電梯機房保養安全作業(yè)流程
禁止電梯維修工及電梯分包維保單位專(zhuān)業(yè)人員以外的人員操作電梯機房?jì)鹊娜魏卧O備。非工作人員進(jìn)入電梯機房須經(jīng)管理服務(wù)處同意，由工作人員陪同，方可進(jìn)入。機房應保持良好照明及通風(fēng)，常備應急照明設施，門(mén)窗開(kāi)啟靈活無(wú)破損。機房應定期打掃，保持干凈整潔，不準堆放雜物，消防器材完備良好。機房?jì)缺P(pán)車(chē)車(chē)輪，松閘扳手應擺放在固定位置例如下圖：
2.1 電梯機房安全規范
1 始終保持機房入口處清潔暢通；
2 隨時(shí)清楚地知道最近的停止開(kāi)關(guān)和主要電路斷路器的位置；
3 在對電梯任何一部分作業(yè)前，應先關(guān)閉相關(guān)電梯的電源，某些故障查找、調試操作除外；
4 注意在控制系統之間可能存在電路互相連接，在接觸帶電部位之前應先進(jìn)行測試；
5 不可想當然認為關(guān)閉某個(gè)安全設備開(kāi)關(guān)后，你將要作業(yè)的物體就是絕緣的。設計安全開(kāi)關(guān)的目的是使電梯停止運行，而不是為了和所有電路隔開(kāi)。在接觸任何作業(yè)物體之前先測試！確保安全操作和關(guān)閉主要的斷路器；
6 確保防護裝置始終置于固定位置，只有在維修保養時(shí)才可移開(kāi)；
7 注意：機器可能隨時(shí)意外地啟動(dòng)；
8 注意：旋轉部件附近作業(yè)時(shí)，不應戴手套、收緊衣物以免被卷入而導致傷害；
9 控制柜與主機高度差大于500mm，應在主機附近設高臺急停開(kāi)關(guān)，并設置安全警示標志及安全護欄；
10 注意在移動(dòng)或使用機房的金屬設備時(shí)，設備可能帶電。
2.2 機房掛牌上鎖安全規范
1 選定萬(wàn)用表 ，先用機房?jì)鹊慕涣鞑遄鶛z查其交流檔，在用干電池直接檢查直流檔。
2 確定萬(wàn)用表完好之后，打開(kāi)電源箱。
3 確定電源開(kāi)關(guān)的位置，告知周?chē)娜穗x開(kāi)一段距離且不要直視開(kāi)關(guān)，轉身扭頭拉下開(kāi)關(guān)。
4 用之前檢查過(guò)的萬(wàn)用表檢測電壓。檢查內容為各輸出相之間的電壓、輸出相與地之間的電壓。
5 關(guān)上電源箱，填寫(xiě)警示牌，掛上各自的鎖，將警示牌與鎖掛在一起。
注意：關(guān)電源開(kāi)關(guān)的時(shí)候用右手，避免電壓流經(jīng)心臟造成傷害。
2.3 機房緊急救援安全規范
1 救護人員需要保持鎮靜，及時(shí)與所在地服務(wù)中心取得聯(lián)系，并告之具體情況。
2 與乘客取得聯(lián)絡(luò )，穩定其情緒，并告訴乘客已采取急救措施。
3 確定統一指揮、監護、操作人員。
4 切斷機房主電源，確認廳門(mén)、轎門(mén)是否關(guān)閉。通知轎箱內人員不要進(jìn)轎門(mén)，注意避免被貨物碰傷、砸傷。
5 機房人員與其它救援人員保持良好聯(lián)系，操作前先通知各有關(guān)人員，得到應答后方可操作。
6 確認電梯急停位置，定下電梯救援樓層，一人在那與機房聯(lián)系配合放人。
7 機房?jì)扇瞬僮?，一人操作下降閥或手動(dòng)上升裝置，一人負責與救援層人聯(lián)系，確認電梯?？吭诤线m位置。
8 通知有關(guān)人員機房操作完畢，打開(kāi)電梯廳門(mén)、轎門(mén)放人或卸貨。
3 電梯轎頂安全規范
3.1 進(jìn)入轎頂安全規范
1 將轎廂呼到需要進(jìn)入的樓層，在廳門(mén)口和轎廂里各放置一個(gè)警示護欄。防止其他人員進(jìn)入。
2 選兩個(gè)向下的內選：進(jìn)入層的下一層和最底層。
3 在轎廂向下運行的時(shí)候，找準時(shí)機，用電梯鑰匙打開(kāi)廳門(mén)，將轎廂停在便于夠到急停開(kāi)關(guān)并可以進(jìn)入轎頂的位置。
4 放入門(mén)阻止器，將廳門(mén)關(guān)到最?。?span>80毫米），按外呼，等待10秒鐘，確認轎廂在廳門(mén)門(mén)鎖打開(kāi)時(shí)靜止不動(dòng)（轎門(mén)此時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)）。
注意：如并聯(lián)、群控電梯的其他電梯響應驗證外呼后，應將其送往盡可能遠層站后再次按下外呼按鈕以進(jìn)行驗證。依次類(lèi)推。
進(jìn)入層的廳門(mén)門(mén)鎖現在就測試和確認完畢。
5 重新打開(kāi)廳門(mén)，用標準姿勢放入門(mén)阻止器，并鎖緊，將廳門(mén)保持在全開(kāi)的位置。
6 將轎頂急停置于“?！钡臓顟B(tài)。
7 用標準姿勢取出門(mén)阻止器，讓門(mén)關(guān)閉，門(mén)鎖閉合。
8 在廳門(mén)閉合的情況下，按外呼并等待10秒。
9 重新將廳門(mén)打開(kāi)不超過(guò)肩寬，確認轎廂沒(méi)有移動(dòng)。轎頂急停開(kāi)關(guān)現在就測試和確認完了。
10 打開(kāi)廳門(mén)，用標準姿勢放入門(mén)阻止器，并鎖緊，將廳門(mén)保持在全開(kāi)的位置。
11 打開(kāi)轎頂照明。
12 將轎頂檢修開(kāi)關(guān)置于“檢修”位置；將轎頂急停開(kāi)關(guān)轉到“運行”位置。
13 用標準姿勢取出門(mén)阻止器，讓門(mén)關(guān)閉，門(mén)鎖閉合。
14 在廳門(mén)閉合的情況下，按外呼并等待10秒。
15 重新將廳門(mén)打開(kāi)不超過(guò)肩寬，確認轎廂沒(méi)有移動(dòng)。
轎頂檢修開(kāi)關(guān)現在就測試和確認完了。
16 打開(kāi)廳門(mén)，用標準姿勢放入門(mén)阻止器，并鎖緊，將廳門(mén)保持在全開(kāi)的位置。
17 將急停開(kāi)關(guān)轉回“?！钡奈恢?。
現在可以安全進(jìn)入轎頂了。
18 用標準姿勢取出門(mén)阻止器，進(jìn)入轎頂，選擇安全的位置站立，關(guān)閉廳門(mén)。
19 將轎頂急停開(kāi)關(guān)轉到“運行”位置。
20 單獨按“下行”按鈕，確認轎廂不移動(dòng)；單獨按“上行”按鈕，確認轎廂不移動(dòng)；由此確認“公共”按鈕操作正常。
21 同時(shí)按“下行”和“公用”按鈕，確認轎廂向下運行；同時(shí)按“上行”和“公用”按鈕，確認轎廂向上運行；由此確認轎頂檢修按鈕操作正常。
注意：確保在轎頂進(jìn)行工作時(shí)：1.轎頂檢修開(kāi)關(guān)始終保持在‘檢修’狀態(tài)；2.如果不需要移動(dòng)轎廂時(shí)，轎頂急停必須同時(shí)保持在‘停止’的位置。
3.2 轎頂作業(yè)安全規范
1 上梁與轎頂間空間足夠大、能夠從上梁下面鉆過(guò)的，優(yōu)先考慮盡量從上梁下面鉆過(guò)去。
2 上梁與轎頂距離較近，能夠從上面跨過(guò)的情況：
2.1 選擇平坦位置站立，雙手可靠地抓住護欄。
2.2 抬起一只腳跨過(guò)上梁。
2.3 待第一只腳可靠落地后，再將另一只腳移過(guò)上梁。
2.4 待兩只腳都可靠站穩后，松開(kāi)雙手正常工作。
3 上梁與轎頂距離較遠，不能從上面跨過(guò)，又不能從下面鉆過(guò)，但上梁的高度還沒(méi)有超過(guò)護欄的情況：
3.1 選擇平坦位置站立，雙手可靠地抓住護欄。
3.2 安全地坐到上梁上。
3.3 以臀部為軸，將雙腿移到轎頂的另一側。
3.4 待兩只腳都可靠站穩后，松開(kāi)雙手正常工作。
4 上梁與轎頂距離較遠，不能從上面跨過(guò)，又不能從下面鉆過(guò)，需踩踏上梁翻越而超過(guò)護欄保護范圍的情況——必須使用墜落保護：
4.1 按規定程序離開(kāi)轎頂。
4.2 將機房檢修開(kāi)關(guān)轉到“檢修”狀態(tài)。
4.3 按下行按鈕，確認轎廂向下運行；按上行按鈕，確認轎廂向上運行；將轎頂停在可以安全進(jìn)入的位置。
4.4 在轎頂所在層按外呼，等待10秒。
4.5 將層門(mén)打開(kāi)不超過(guò)肩寬，確認轎廂沒(méi)有移動(dòng)，機房檢修開(kāi)關(guān)有效。
4.6 用標準姿勢放入門(mén)阻止器，并鎖緊，將廳門(mén)保持在全開(kāi)的位置。
4.7 將轎頂急停開(kāi)關(guān)轉到“停止”狀態(tài)；將轎頂檢修開(kāi)關(guān)轉到“檢修”狀態(tài)。
4.8 用標準姿勢取出門(mén)阻止器，進(jìn)入轎頂，選擇安全的位置站立，關(guān)閉廳門(mén)。
4.9 穿戴安全腰帶，調節短繩的長(cháng)度——既能安全翻越上梁又能避免達到墜落的邊緣。
4.10 將短繩連接到標有負荷標識的轎頂錨鉤。
4.11 安全地翻越上梁。
4.12 待兩只腳都可靠站穩后，將短繩從錨鉤上摘下，正常工作。
4.13 再返回時(shí)，可直接從4.9步開(kāi)始執行。
5 在轎頂工作，需要站在上梁，超過(guò)護欄的保護范圍而暴露在墜落危險下，這時(shí)，必須使用墜落保護。
5.1 執行4.1.-4.8.
5.2 將電梯運行至工作面。
5.3 穿戴安全腰帶，調節短繩的長(cháng)度——既能安全工作又能避免達到墜落的邊緣。
5.4 將短繩連接到標有負荷標識的轎頂錨鉤。
3.3 離開(kāi)轎頂安全規范
1 將轎廂檢修運行至最初的進(jìn)入層，確認轎頂處于安全離開(kāi)的位置。
2 將轎頂急停開(kāi)關(guān)轉到“?！钡奈恢?。
3 打開(kāi)廳門(mén)，從轎頂出來(lái)，用標準姿勢放入門(mén)阻止器，并鎖緊，將廳門(mén)保持在全開(kāi)的位置。
4 關(guān)閉轎頂照明。
5 將轎頂檢修開(kāi)關(guān)轉到“正?！蔽恢?。
6 將轎頂急停開(kāi)關(guān)轉到“運行”的位置。
7 用標準姿勢取出門(mén)阻止器，關(guān)閉廳門(mén)，移走護欄，確認電梯操作正常。
注意：如果不能從進(jìn)入的那一層出來(lái)的話(huà)，對于離開(kāi)層的廳門(mén)門(mén)鎖，必須在離開(kāi)轎頂前單獨驗證。
1 將轎廂開(kāi)到既可打開(kāi)廳門(mén)又能放門(mén)阻止器的安全位置，將轎頂急停開(kāi)關(guān)轉到“?！钡奈恢?。
2 打開(kāi)廳門(mén)，放入門(mén)阻止器將廳門(mén)保持在最小開(kāi)的位置，將轎頂急停開(kāi)關(guān)轉到“運行”的位置。
3 按上/下/公用檢修按鈕來(lái)測試和確認門(mén)鎖觸點(diǎn)是否正常。
4 將轎頂急停開(kāi)關(guān)轉到“?！钡奈恢?。
5 打開(kāi)廳門(mén)，從轎頂出來(lái)。
6 用標準姿勢放入門(mén)阻止器，并鎖緊，將廳門(mén)保持在全開(kāi)的位置。
7 關(guān)轎頂照明。
8 將轎頂檢修開(kāi)關(guān)轉到“正?！蔽恢?。
9 將轎頂“急?！遍_(kāi)關(guān)轉到“運行”位置。
10 用標準姿勢取出門(mén)阻止器，關(guān)閉廳門(mén)，確認電梯操作正常。
4 電梯底坑維保安全規范
4.1 進(jìn)入底坑安全規范
4.1.1 上下配合式
A員工在轎頂，B員工下底坑
必備工具：廳門(mén)鑰匙、手電筒、廳門(mén)限位器；
1 A員工，用進(jìn)入轎頂的程序進(jìn)入轎頂，以檢修速度將電梯開(kāi)至最底層廳門(mén)上坎略高處，按下轎頂急停開(kāi)關(guān)；通知（通訊工具）在最底層廳門(mén)外的B員工；
2 B員工得知A員工確定信息后，放好廳門(mén)安全警示障礙護欄。使用恰當的進(jìn)入設備（三角鑰匙）打開(kāi)廳門(mén)，用廳門(mén)限位器將廳門(mén)可靠固定在最小的開(kāi)啟位置，通知A員工拔出轎頂急停開(kāi)關(guān)、以檢修速度運行電梯，不運行視驗證廳門(mén)回路有效；
3 B員工重新打開(kāi)廳門(mén)，以標準姿勢開(kāi)足廳門(mén)，用廳門(mén)限位器固定廳門(mén)，扶靠墻壁伸手進(jìn)入井道，打開(kāi)照明，按下底坑上“急?！遍_(kāi)關(guān)，關(guān)門(mén)后，通知A員工以檢修速度運行電梯，不運行視驗證底坑上“急?！遍_(kāi)關(guān)有效；
4 B員工重新打開(kāi)廳門(mén)，以標準姿勢開(kāi)足廳門(mén)，用廳門(mén)限位器固定廳門(mén)，沿爬梯進(jìn)入底坑，按下底坑下“急?！遍_(kāi)關(guān)，沿爬梯退出底坑，扶靠墻壁伸手拔出上“急?！遍_(kāi)關(guān)，關(guān)門(mén)后，通知A員工以檢修速度運行電梯，不運行視驗證底坑下“急?！庇行?；
5 B員工重新打開(kāi)廳門(mén)，以標準姿勢開(kāi)足廳門(mén)，用廳門(mén)限位器固定廳門(mén)，沿爬梯進(jìn)入底坑，在底坑作業(yè)時(shí)將廳門(mén)關(guān)閉，由A、B員工上下配合工作；
4.1.2 內外配合式
A員工在侯梯廳，B員工下底坑
必備的工具：廳門(mén)鑰匙、手電筒、廳門(mén)限位器；
1 放好廳門(mén)安全警示障礙護欄，將電梯呼至最底層，檢查是否有搭乘乘客，確保電梯轎廂里沒(méi)有乘客。在電梯內分別按上一層及最高層內呼按鈕；
2 B員工讓電梯在上行時(shí)打開(kāi)廳門(mén)，（切勿平層），使用廳門(mén)限位器將門(mén)關(guān)至最??；按外呼按鈕，觀(guān)察（大于10秒）轎廂運行情況，不運行視驗證廳門(mén)回路有效；
3 B員工重新打開(kāi)廳門(mén)，以標準姿勢開(kāi)足廳門(mén)，用廳門(mén)限位器固定廳門(mén)，扶靠墻壁打開(kāi)照明開(kāi)關(guān)，按底坑上“急?！遍_(kāi)關(guān)，關(guān)門(mén)后，按外呼按鈕，觀(guān)察轎廂運行情況，不運行視驗證底坑上“急?！遍_(kāi)關(guān)有效；
4 B員工重新打開(kāi)廳門(mén)，以標準姿勢開(kāi)足廳門(mén)，用廳門(mén)限位器固定廳門(mén)，沿爬梯進(jìn)入底坑，按底坑下“急?！遍_(kāi)關(guān)；沿爬梯退出底坑，扶靠墻壁伸手拔出上“急?！遍_(kāi)關(guān)。關(guān)門(mén)后，按外呼按鈕，觀(guān)察轎廂運行情況，不運行視驗證底坑下“急?！遍_(kāi)關(guān)有效；
5 B員工重新打開(kāi)廳門(mén)，扶靠墻壁，順爬梯進(jìn)入底坑；
6 A員工將廳門(mén)可靠固定在最小的開(kāi)啟位置，B員工開(kāi)始進(jìn)行底坑工作，A、B內外呼應；
7 如電梯尚未安裝外呼按鈕，或是已脫離了群控及并聯(lián)，兩名員工可以通過(guò)互相溝通，一人在轎廂內通過(guò)按內呼按鈕的方法，來(lái)完成上述3、4、5程序的驗證，電梯不運行視分別驗證廳門(mén)回路有效和底坑上下“急?！遍_(kāi)關(guān)有效。
注：在上述驗證的步驟中，驗證的等待時(shí)間至少為10秒。
4.2 退出底坑安全規范
1 打開(kāi)廳門(mén)，將廳門(mén)固定在開(kāi)啟位置；
2 順爬梯爬出底坑，關(guān)閉照明開(kāi)關(guān)，拔出“急?！遍_(kāi)關(guān)；
3 關(guān)閉廳門(mén)；
4 確認電梯恢復正常；
注：在上述驗證的中，如發(fā)現任何安全回路失效，應立即停止操作，先修復電梯故障，如不能立即修復，則須將電梯斷電、上鎖、設標記牌。
4.3 底坑作業(yè)安全規范
1 需一人在轎頂，且確保清楚的應答通話(huà).
2 進(jìn)入底坑前，放好圍欄或告示牌，以防有人跌落.
3 進(jìn)入底坑時(shí)，先打急停開(kāi)關(guān)和井底照明燈，看清井底情況.
4 必須使用爬梯進(jìn)出底坑.
5 工作時(shí)，注意對重、補償鏈等運動(dòng)部件帶來(lái)的危險，與此類(lèi)部件保持距離.
6 測試安全回路開(kāi)關(guān)時(shí)，轎廂必須以檢修方式向上移動(dòng).
7 工作完畢后，清除雜物、工具，保持清潔.
8 離開(kāi)底坑時(shí)，確保廳門(mén)及井底檢修門(mén)關(guān)好和鎖好.嚴禁自行攀爬爬梯開(kāi)廳門(mén). 需由同伴員工為其開(kāi)廳門(mén)。
電梯維保操作的重要性
1 電梯維保的不安全因素
1.1 機房維保不安全因素
1 未在使用萬(wàn)用表之前檢查萬(wàn)用表，可能導致在檢查電壓的時(shí)候得不出準確的結果，在之后的操作流程中出現觸電事故。
2 拉下電源開(kāi)關(guān)的時(shí)候用左手，可能導致偶發(fā)的電流流經(jīng)心臟導致猝死。
3 斷電后檢查電壓時(shí)，檢查點(diǎn)為電壓輸入點(diǎn)，可能導致未檢查到輸出電壓，以致之后的帶電操作出現觸電事故。
4 斷電檢查電壓之后，未掛牌、上鎖，可能情況：在你做其他操作時(shí)有人發(fā)現電源箱的電源沒(méi)有打開(kāi)突然打開(kāi)電源，導致出現觸電事故、設備燒毀。
5 在盤(pán)車(chē)救人的時(shí)候，沒(méi)有及時(shí)與轎廂內乘客溝通導致乘客恐慌做出危險行為。
1.2 轎頂維保的不安全因素
1 進(jìn)行停梯時(shí)沒(méi)有對轎廂進(jìn)行無(wú)人的檢查，如有乘客直接導致的結果是乘客恐慌，之后的工作不能進(jìn)行還得被投訴。
2 進(jìn)入轎頂的時(shí)候如果轎頂與廳門(mén)地坎之間的距離過(guò)大，容易導致摔絆，跌落井道。
3 進(jìn)入轎頂的過(guò)程中沒(méi)有檢測急?；驒z修，導致的結果是在轎頂上關(guān)閉廳門(mén)時(shí)轎廂可能突然啟動(dòng)導致工作人員受傷，嚴重的可能導致跌落井道。
4 標準流程進(jìn)入轎頂后沒(méi)有檢測公共按鈕、慢上按鈕、慢下按鈕，一旦出現按鈕粘連可能導致工作人員在準備檢修運行時(shí)恢復急停的瞬間立即啟動(dòng)，工作人員沒(méi)有反應時(shí)間出現摔絆、跌落井道事故。
5 沒(méi)有在進(jìn)入樓層退出轎頂沒(méi)有做廳門(mén)門(mén)鎖的有效性，可能導致在恢復檢修、急停后還沒(méi)退出轎頂，轎廂就已經(jīng)啟動(dòng)出現摔絆、跌落井道事故。
6 退出轎頂時(shí)沒(méi)有恢復急?；蛘邫z修，可能導致電梯不運行。
7 轎頂操作時(shí)沒(méi)有按照規定流程操作可能出現的后果：摔絆、跌落井道、剪切、磕碰。
1.3 底坑維保的不安全因素
1 進(jìn)入底坑時(shí)沒(méi)有對急停開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢查，可能出現工作人員在進(jìn)入底坑后急停失效電梯突然運動(dòng)導致身體剪切或者被困底坑。
2 進(jìn)入底坑時(shí)沒(méi)有對底坑雜物、積水進(jìn)行檢查，可能出現工作人員進(jìn)入底坑后摔絆或者觸電事故。
3 進(jìn)入底坑過(guò)程中轎廂已經(jīng)平層，乘客可能扒開(kāi)電梯進(jìn)入電梯出現危險事故。
4 底坑操作時(shí)沒(méi)有打開(kāi)井道照明由于太暗可能出現摔絆、磕傷。
5 底坑的爬梯可拉出的情況，在退出底坑后沒(méi)有將爬梯復原肯定會(huì )在轎廂運行過(guò)程中與爬梯碰撞，損壞電梯或護腳板。
6 退出底坑后沒(méi)有對井道的照明進(jìn)行關(guān)閉，浪費資源可能被客戶(hù)投訴。
事故案例分析
案例1 2008年6月3日9時(shí)52分，某物業(yè)公司監控室員工接到13號樓3單元電梯內報警電話(huà)，稱(chēng)有人被困在電梯內，兩位電梯維修工在解救被困人員出轎廂后，一起跌入底坑，其中一人死亡，另一人重傷。
事故分析：維修人員在實(shí)施救援時(shí)采取的措施不當，以致墜入底坑。
案例2 2008年12月24日上午9時(shí)20分,長(cháng)沙縣星沙鎮某小區南天閣a單元10樓,業(yè)主唐某3歲女兒在乘坐電梯時(shí),身體被卡在廳門(mén)與轎門(mén)之間,導致擠壓受傷,送醫院搶救無(wú)效死亡。
事故分析：電梯廳門(mén)與轎門(mén)之間的距離在5~10mm左右，電梯維保時(shí)沒(méi)有做好調整造成其間距過(guò)大釀成事故。
案例3 2000年1月，南京市質(zhì)量技術(shù)監督局發(fā)出4起電梯事故通報，提醒各單位和居民住戶(hù)安全使用電梯，防止意外事故再度發(fā)生；6月21日，南京時(shí)代廣場(chǎng)電梯發(fā)生故障，在維修過(guò)程中，新宇房產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司張某不慎墜入井道底坑，經(jīng)搶救無(wú)效死亡；9月30日，市工商局北辦公樓臨時(shí)聘用的一名下崗電工未經(jīng)領(lǐng)導同意私自打開(kāi)1樓電梯門(mén)（此時(shí)電梯轎廂在2樓），墜入電梯井道底坑，經(jīng)搶救無(wú)效死亡；11月8日，市第三醫院發(fā)生一起1名工作人員墜入井底的死亡事故；12月25日，招商銀行南京分行聘用的一名下崗電工用鑰匙打開(kāi)6樓電梯門(mén)，一腳踏空，墜入1樓轎廂頂部后，反彈至負2層井底坑內死亡。
事故分析：三角鑰匙必須專(zhuān)人保管不得外借，打開(kāi)層門(mén)沒(méi)有安全規范的執行相應操作，打開(kāi)層門(mén)之后也沒(méi)有對電梯進(jìn)行定位。
案例4 1999年8月25日，東北某學(xué)院新裝了兩部電梯，李、高二人對電梯廳門(mén)與轎廂門(mén)刀間的距離進(jìn)行調整。當他們正在調整螺栓時(shí)，有人按動(dòng)了呼梯按鈕，電梯快速上行，李某被擠入轎廂與6層廳門(mén)側井道內，后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。
事故分析：在對電梯進(jìn)行維保時(shí)沒(méi)有對電梯進(jìn)行控制，沒(méi)有按照安全規范執行。
案例5 某綜合住宅樓一名女子被電梯夾死。據技術(shù)監督局的工作人員透露，是由于廳門(mén)、轎門(mén)的檢測回路只有一個(gè)繼電器來(lái)控制，當此繼電器出現觸點(diǎn)粘連時(shí)就會(huì )造成開(kāi)門(mén)走車(chē)，所以出現了此事故。這對一些正規的電梯公司來(lái)講，只要大家按規程操作，在正常運行狀態(tài)下理論上是不可能出現的，這個(gè)事故對我們相關(guān)從業(yè)人員來(lái)說(shuō)是一次血的教訓。
3 電梯維保小結
電梯作為特種設備，每一處都會(huì )涉及到人或物的安全，而維保與電梯的接觸時(shí)間最長(cháng)故此維保的重要性就顯得尤為重要；維保的重要性首先體現在維保人員的操作，操作的規范程度就直接決定維保人員的安全程度，規范維保的安全操作一直作為國家、企業(yè)一項重大的項目來(lái)抓，所以維保的安全規范就好比生命線(xiàn)不容任何挑釁，這條生命線(xiàn)牽著(zhù)的不僅是維保人員的安全還有乘客的人身安全，只有規范操作完美解決問(wèn)題才能保證電梯安全運行，才能保證乘客在乘坐過(guò)程中的安全。電梯維保的最終目標是乘客的舒適安全，這也直接映射到維保的安全規范與執行，電梯維保的安全規范和重要性不言而喻。本章案例深刻的揭露出維保的規范執行將可以避免90%的電梯事故，前人用血著(zhù)出的安全規范每一條每一例都是源于對自己對他人的負責，這也從正面告訴后人電梯特種設備行業(yè) 維保的重要性。