電梯維修保養的基本技術(shù)要求
一、基本要求
(1)電梯的安全保護裝置必須靈活可靠，當安全保護裝置失效時(shí)，電梯應無(wú)法投入正常運行。
(2)電梯所有部件、機房、井道、底坑應清潔，所有部件不應有銹蝕現象。
(3)潤滑部件應保持潤滑良好，活動(dòng)部位應靈活無(wú)卡阻，蓄油裝置內應有足夠的油量，油質(zhì)應符合標準。
(4)各部件與部件之間的連接緊固可靠，無(wú)松動(dòng)現象。
(5)各部件與裝置的罩蓋完整齊全。
(6)各種顯示應清晰、正確、完好無(wú)損。
二、技術(shù)要求
(1)機房。機房溫度應在5~40℃之間;機房照明照度不應小于2001x;機房?jì)葢泄潭ǖ膯蜗嗳€(xiàn)電源插座;通往機房的通道應暢通;機房應有適應電梯特點(diǎn)的氣體滅火消防設施;制動(dòng)器開(kāi)閘搬手涂成紅色掛在易接近的墻上;機房門(mén)應為向外開(kāi)的防火門(mén)、應有“電梯機器--危險，未經(jīng)允許禁止入內”標志;電源開(kāi)關(guān)、控制柜、曳引機編號一致。
(2)減速箱。潤滑油清潔、無(wú)雜質(zhì)。定期更換相應品牌的齒輪油，油位在規定的范圍之內。運行時(shí)油溫不得高于85℃，減速箱應無(wú)異常聲音和振動(dòng)、無(wú)滲油，蝸桿伸出端滲油應不超過(guò)150cm2/h。
(3)蝸輪、蝸桿。其軸承應保持合理的軸向游隙，間隙過(guò)小會(huì )增加電梯運行的阻力，使減速器傳動(dòng)效率降低，推力軸承容易發(fā)熱損壞或過(guò)度磨損。過(guò)度磨損會(huì )使電梯在換向時(shí)出現明顯竄動(dòng)，應采取措施減小軸承的游隙。增減軸承端蓋及端面的墊片能調整軸向間隙，當無(wú)法調整時(shí)應更換軸承。如不及時(shí)更換軸承將會(huì )影響電動(dòng)機，使電動(dòng)機軸承過(guò)熱和碎裂，也會(huì )使聯(lián)軸器彈圈在孔內竄動(dòng)而損壞。
(4) 減速箱使用年久，蝸輪蝸桿的齒因磨損過(guò)大，在工作中會(huì )出現很大換向沖擊，應調整中心距或交換蝸輪蝸桿。調整中心距有四種方法，即墊片法、偏心套法、偏心軸法和升降箱體端蓋法。
(5)制動(dòng)器。制動(dòng)器應靈活可靠，無(wú)撞擊聲。閘瓦與制動(dòng)輪工作面貼實(shí)并表面光滑，閘瓦磨損過(guò)量應及時(shí)更換。抱閘間隙應不大于0.7mm，四角均勻。制動(dòng)器線(xiàn)圈溫升不超過(guò)60℃，絕對溫度不超過(guò)80℃。有關(guān)部位應定期潤滑，調整制動(dòng)器彈簧壓縮量，可調整制動(dòng)器的制動(dòng)力矩。制動(dòng)力矩大影響電梯平層精度，制動(dòng)力小則制動(dòng)力矩不足，應精調細調。
(6)電動(dòng)機與底座。電動(dòng)機與底座連接應緊固，蝸桿軸通過(guò)聯(lián)輪器連接后的不同軸度偏差：鋼性聯(lián)接應不大于0.02mm，彈性聯(lián)接應不大于0.10mm，聯(lián)軸器的外圓，即制動(dòng)器的制動(dòng)面為了取得較好的制動(dòng)效果，聯(lián)軸器的外圓應有良好的表面粗糙度，要求不低于加工精度1.6級
(7)曳引輪。繩槽清潔，不得對繩槽注油。繩槽磨損至切口深度小于2mm時(shí)，繩槽應重車(chē)，但必須保證切口下面應有足夠的強度。曳引輪垂直度偏差小于2mm。
(8)導向輪和復繞輪。其活動(dòng)部分應保持清潔，運轉時(shí)無(wú)異常聲音和明顯跳動(dòng)，擋繩裝置應有效。
(9)轎廂。轎頂應保持清潔，不堆放雜物。反繩輪防護罩和擋繩裝置應有效，運轉時(shí)無(wú)異常聲音和明顯跳動(dòng)，潤滑良好，反繩輪的鉛垂度不大于1mm。
轎頂檢修裝置各按鈕、開(kāi)關(guān)靈活可靠，功能符合標準要求，標識齊全。轎頂檢修功能優(yōu)先，急停按鈕應為磨茹狀非自動(dòng)復位紅色停止開(kāi)關(guān)，只能點(diǎn)動(dòng)操作電梯運行。
轎廂架安裝的限位開(kāi)關(guān)碰鐵垂直度偏差不大于3mm。
轎廂門(mén)扇與門(mén)扇、轎廂門(mén)扇與門(mén)柱、門(mén)扇下端與地坎之間的間隙，客梯為1~6mm，貨梯為1~8mm，阻止關(guān)門(mén)力不超過(guò)150N，轎門(mén)鎖接觸應良好，動(dòng)作可靠。開(kāi)門(mén)刀動(dòng)作靈活，與門(mén)鎖裝置滾輪的間隙勻稱(chēng)，轎門(mén)關(guān)閉時(shí)應順暢，無(wú)明顯異常聲音，門(mén)縫緊閉不超過(guò)2mm，電梯運行時(shí)不能手動(dòng)扒開(kāi)轎門(mén)，門(mén)的垂直度不大于1/1000。安全觸板和光電保護有效可靠，該裝置可在每扇門(mén)最后50mm的行程中被解除。
轎廂內操縱盤(pán)上的按鈕動(dòng)作靈活，信號清晰，功能正常。
稱(chēng)重裝置工作靈活、準確可靠，顯示準確。超過(guò)100%載荷時(shí)，斷開(kāi)控制電路，不關(guān)門(mén)、不啟動(dòng)，聲訊和顯示起作用。
導靴座應緊固，不得松動(dòng)。靴襯與導軌工作面應有潤滑，導靴襯側面磨損量不得超過(guò)其厚度的25%(兩面計算)，滑動(dòng)導靴應保持對導軌的壓緊力，滾動(dòng)導靴的各滾輪應保證一定的彈簧壓力，滾輪軸承應有潤滑。
對重塊應可靠緊固，壓板壓實(shí)。對重架上的反繩輪防護罩及防跳裝置均可靠有效，反繩輪轉動(dòng)靈活，潤滑良好，運轉時(shí)無(wú)異常聲音和明顯跳動(dòng)。
(10)層門(mén)。層門(mén)地坎應保持清潔，開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)無(wú)卡阻。當層門(mén)滑塊磨損量達20%時(shí)應及時(shí)更換層門(mén)滑塊;
層門(mén)地坎不水平度應在2/1000以?xún)?span>;
層門(mén)地坎與轎廂地坎水平距離偏差為0~3mm;
層門(mén)地坎高出最終裝飾地面2~5mm;
層門(mén)扇應平整，自閉靈活，無(wú)噪聲;
層門(mén)扇與門(mén)扇，門(mén)扇與門(mén)套，門(mén)扇下端與地坎的間隙為：客梯1~6mm，貨梯1~8mm;
門(mén)刀與層門(mén)地坎5~10mm;門(mén)鎖滾輪與轎廂地坎5~10mm;
層門(mén)的不水平度不大于1mm，中分門(mén)門(mén)縫不大于2mm，門(mén)滑輪上的偏心輪與導軌下端的間隙不大于0.5mm;
層門(mén)鎖的鎖鉤、鎖臂及動(dòng)接點(diǎn)應靈活，在電鎖裝置動(dòng)作之前，鎖緊元件的最小嚙合長(cháng)度為7mm;
轎門(mén)鎖必須動(dòng)作可靠、接觸良好，罩殼完好;
當門(mén)完全打開(kāi)時(shí)，門(mén)扇不應凸出轎廂門(mén)套和層門(mén)套。
(11)開(kāi)關(guān)門(mén)裝置。開(kāi)門(mén)機傳動(dòng)機構的鏈條或皮帶不應松弛，保證有足夠的張力，減速或限位開(kāi)關(guān)位置正確、動(dòng)作可靠，開(kāi)門(mén)速度應按表整定。
門(mén)機與轎門(mén)連桿的聯(lián)動(dòng)部件動(dòng)作應靈活可靠，無(wú)卡阻現象，傳動(dòng)部位應保持清潔與潤滑，開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程中無(wú)撞擊聲，開(kāi)關(guān)的定位擋塊應正確;
門(mén)電機軸承應保持潤滑，繞組與接線(xiàn)端子連接牢固，繞組的絕緣電阻應大于0.5MΩ，直流門(mén)機轉子電刷應每季檢查一次。
(12)超速保護裝置。限速器轉動(dòng)部分應保持潤滑，無(wú)卡阻現象，繩輪應保持清潔，繩輪垂直度不大于0.5mm，限速器封記應完好，每?jì)赡陮ο匏倨鳈z驗一次。轎廂安全鉗裝置的限速器動(dòng)作速度至少等于電梯額定速度的115%，但應小于下列值：
對于除了不可脫落滾柱式以外的瞬時(shí)式安全鉗裝置為0.8m/s，對于不可脫落滾柱式安全鉗裝置為1m/s;
對于額定速度小于或等于1m/s的漸進(jìn)式安全鉗裝置為1.5m/s。
對于額定速度大于1m/s的漸進(jìn)式安全鉗裝置為(1.25v+0.25/v)m/s。
對重安全鉗裝置的限速器動(dòng)作速度應大于轎廂安全鉗裝置的限速器動(dòng)作速度，但不得超過(guò)10%。
限速器鋼絲繩在正常運行時(shí)不應觸及夾繩卡口，活動(dòng)部位應保持潤滑，限速器開(kāi)關(guān)動(dòng)作應可靠。
限速器動(dòng)作時(shí)，限速器繩的張力至少是下列兩個(gè)值中的最大值：300N;安全鉗起作用所需力的兩倍。
限速器張緊輪距底坑地面的距離：梯速小于1m/s為350~450mm;梯速大于1m/s為500~600mm，制造廠(chǎng)有設計要求的按制造廠(chǎng)設計范圍，要求運行穩定。
安全鉗拉桿組件系統動(dòng)作時(shí)應靈活可靠、無(wú)卡阻。應保持清潔，不銹蝕。
安全鉗楔塊面與導軌側面間隙為2~3mm，兩側間隙均勻，其差值≤0.5mm，安全鉗動(dòng)作靈活可靠。
安全鉗開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)應良好，安全鉗工作時(shí)，安全鉗開(kāi)關(guān)率先動(dòng)作，切斷安全電路，安全鉗動(dòng)作后應修磨光滑導軌上留有的卡痕。
(13)懸掛裝置。曳引繩繩頭組合應安全可靠，每個(gè)繩頭均應裝有雙螺母與開(kāi)口銷(xiāo)。組頭組合的形式有兩種，雞心環(huán)套繩卡法與自鎖緊楔形繩套法。
曳引繩表面應保持清潔，不粘雜物，不銹蝕，曳引繩如有打滑現象電梯應停止使用。
曳引繩受力應均勻，其張力偏差值應不大于5%。如有不均勻情況可調整曳引繩繩頭上的螺母。
曳引繩出現下列情況時(shí)應更換新繩，原繩報廢：A、出現斷絲、斷股，B、單絲磨損或腐蝕造成實(shí)際直徑為原直徑的90%，
補償鏈導向裝置轉動(dòng)應靈活，長(cháng)度應適當，補償鏈最低點(diǎn)距底坑地平面的距離應大于100mm，補償鏈與轎廂和對重的聯(lián)接應牢固，安全鉤應完好，二次保護安裝合理，運行中補償鏈不應有異常聲音。
補償繩受力應均勻，張緊裝置的轉動(dòng)部位應靈活，安全開(kāi)關(guān)應可靠有效，上下移動(dòng)應適當。
(14)導軌。導軌支架焊縫應無(wú)松動(dòng)、無(wú)焊渣，應做防腐處理，導軌壓板應無(wú)松動(dòng)。連接螺栓應緊固無(wú)松動(dòng)，導軌應無(wú)灰塵和銹斑。
轎廂導軌垂直度偏差應小于0.6/5000，對重導軌垂直度偏差應小于1/5000;
轎廂導軌接頭臺階應不大于0.05mm，對重導軌接頭臺階應不大于0.15mm;
轎廂導軌工作面接頭處不應有連續縫隙，局部縫隙不大于0.5mm，對重導軌工作面接頭處局部間隙應不大于1mm;
轎廂導軌頂面間的距離偏差為0~2mm，對重導軌頂面間的距離偏差為0~3mm;導軌接頭的修光長(cháng)度(一側)不小于150mm;
對于帶有滑動(dòng)導靴的導軌應定期給油杯注油，保持良好的潤滑。
(15)緩沖器轎廂(對重)裝置的撞板與緩沖器頂面間的距離：A.耗能型緩沖器：150~400mm;B.蓄能型緩沖器：200~350mm。
耗能緩沖器油標清晰，油量不低于油標刻度線(xiàn);
耗能緩沖器開(kāi)關(guān)為非自動(dòng)復位開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)動(dòng)作有效;耗能緩沖器的復位時(shí)間不大于120s;
耗能緩沖器的柱塞垂直度偏差應小0.5%;
緩沖器安裝應牢固、可靠、相對高差不超過(guò)2mm。
(16)端站保護裝置。極限開(kāi)關(guān)應在緩沖器動(dòng)作之前動(dòng)作;強迫減速開(kāi)關(guān)位置按廠(chǎng)家隨機文件確定;限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作距離一般不超過(guò)50mm。
(17)選層器。選層器應靈敏可靠。
(18)控制柜?？刂乒窦半姎庠蠎鍧崯o(wú)灰塵;熔絲選擇應符合圖紙要求，不得用其他導線(xiàn)替代熔絲;接觸器應無(wú)異常響聲，各種接線(xiàn)應無(wú)松動(dòng);各種元件和接線(xiàn)端子標志清晰;各種開(kāi)關(guān)、按鈕動(dòng)作靈活，接觸良好;各種顯示正常清晰，各種元件標識齊全?？刂乒癜惭b牢固。
(19)消防。消防開(kāi)關(guān)裝飾完好、功能有效。
(20)照明。一切照明燈具完好，轎內亮度不低于501x。
(21)通訊報警。轎內與機房通訊報警裝置可靠有效。
(22)隨行電梯。隨行電梯兩端固定牢固，電梯無(wú)波浪扭曲現象。運行中不得與電梯槽管、井道壁、轎廂、導軌支架卡阻，保護層損壞應及時(shí)更換。
(23)線(xiàn)槽(線(xiàn)管)、金屬軟管、接線(xiàn)盒等設備應安裝牢固，導線(xiàn)出入口應加護口保護。
(24)接地。所有電氣設備的金屬外殼均應保證良好接地。保護接地電阻值應小于4Ω。保護接地線(xiàn)應分別直接接到接地端子排上，不得串聯(lián)后接地，接地線(xiàn)必須使用黃綠雙色導線(xiàn)。
(25)電梯整機性能。
A.電梯起制動(dòng)平穩，運行中不抖動(dòng)，運行速度不得大于額定速度的105%，不得小于額定速度的92%。
B.客梯啟動(dòng)加速度和制動(dòng)減速度最大值均不得大于1.5m/s2。
C.平層準確度。
交流雙速電梯V≤0.63m/s：±15mm
交流雙速電梯V≤1.0m/s：±30mm
調速電梯V≤2.5m/s：±15mm
D.電梯的噪聲值dB。
嗓聲值≤80dB
E.平衡系數。乘客電梯的平衡系數為0.4~0.5。